近年,新能源始终是热门话题,而随着碳达峰、碳中和在“两会”上首次被写入政府报告,汽车行业电动化方向更是势不可挡,面对层出不穷的新势力,传统车企转型刻不容缓,东风Honda自然也明白加速电气化进程的必要性,早在2016年就开始布局。

从实际市场反馈来看,成果是相当不错的,据东风Honda上海车展最新发布的信息,在今年第一季度,东风Honda销量为210121台,其中电动化产品30776台,占比约14.65%,这已经是2019年数据的2倍,这不仅表明东风Honda在电动化转型上已卓有成效,也说明消费者对于东风Honda电动化产品也是相当认可的。

而在东风Honda电动化家族这张高质量、让人艳羡的增长新名片里,享域锐·混动无疑是十分重要的一员,这款车的市场表现如何,消费者又是怎样看待的?“混动家轿新标杆”称号是否实至名归?本期汽车有文化探店为你解答。

意向客户很多都是“老带新”

汽车有文化走访本地一家东风本田4S店,不到一会儿的功夫就有好几组意向客户前来看车、试车。 据销售顾问介绍,其中享域锐·混动的客户中回购和“老带新”占据了相当大的比例。

“我就是奔着享域锐·混动的i-MMD混动技术来的,之前在网上做过功课,本田在混动技术领域研究已有20余年,它的i-MMD混动系统还有一个非常厉害的成绩,就是热效率高达40.5%。要知道寻常汽油车的平均热效率在25%-35%之间,东风Honda将世界上最先进的第三代本田i-MMD混动技术搭载在享域这款A级车上,实在是很良心。”前来看车的95后小伙小张显然是一个技术迷。

张先生还告诉笔者,他朋友就是享域锐·混动车主,经常在他面前念叨享域,特别是那套混动系统,拥有EV、混动和发动机直驱三种动力模式,起步时用EV模式,不费一滴油,还平顺安静。加速时,转为混动模式,高效省油。高速时,用发动机直连,动力性能杠杠的。最神奇的是这套混动系统“越堵越省油”,百公里只要4个多油,平均下来一公里只在三毛钱,别提有多省了。

之前他还觉得朋友言过其实,在刚刚亲身试驾后,张先生认为这款车的体验的确不错,起步时特别安静,平顺性非常好且没有顿挫感,而且油门的“跟脚”程度也过瘾,深踩后的加速感也挺带劲的。

准车主张先生告诉汽车有文化,他关注享域锐·混动已经很久了,一直没下定决心买车,“刚刚体验不错!而且这款车现在还享24期0息的优惠政策,果断交了订金,现在就坐等提车了”。

空间和配置方面,享域太了解国人了

“我选择这款车,除了动力不错外,主要是因为这款车空间够大,配置够高”问及为什么买享域锐·混动,到店保养的郑先生说道。

和郑先生一样,大多数中国消费者在空间方面的追求都很高,巴不得自己买紧凑级家轿享受的却是B级车的驾乘空间,而了解国人需求的享域锐·混动自然也没有怠慢。

众所周知,本田在车内空间的利用率是出了名的,享域锐·混动也不例外,拥有4756×1804×1509mm的长车身和2730mm的超长轴距,从尺寸来讲,这款车的驾乘空间在主流合资竞品中是最大的,再加上本田的MM空间设计理念,论实际驾乘体验,享域锐·混动绝对可以媲美中级车。

“我媳妇和孩子最喜欢这款车的“大二排”了,一上车就开始各种葛优躺“说到家人,郑先生虽然言语“嫌弃”,但满眼宠溺,看得出他拥有一个很幸福的家。

健谈的郑先生还告诉汽车有文化,在实际用车体验中,享域锐·混动配置之丰富也挺让他惊艳的。

“我车是顶配版,当时买车时听销售说这款车搭载有“黑科技全家桶”之称的Honda SENSING安全超感,当时没太在意,之后,发现比如主动巡航带低速跟随,还有交通标识智能识别等功能,在日常行车真的起到很大帮助作用,另外还有这个车侧盲区影像也是很贴心“。

郑先生还告诉笔者,他儿子最喜欢的是享域锐·混动后排的小桌板,不仅可以堆放零食、各种玩具,还可以将iPad放小桌板上尽情看动画片,长途行车时他从来不担心小孩因无聊而吵闹,妥妥的“哄小孩”利器。

结语

采访这些年龄不同、职业各异、需求多样的“准车主”和车主们会发现,几乎每一个人都会在享域锐·混动上get到自己的“兴奋点”:痴迷技术、热衷操控的车主对享域锐·混动的i-MMD混动系统欣赏有加;注重家庭的“大叔”认可享域锐·混动的越级空间和实用配置;而那些“潮范儿十足”的年轻人则更青睐享域锐·混动所带来的品质生活。

在汽车有文化看来,当前电动化是大势所趋,东风Honda目前是行业首个覆盖 SUV、轿车、MPV全品类,囊括混动、插混、纯电的电动化家族,在电动化方面的决心和成绩有目共睹。作为本田混动黑科技向A级市场下探的“样本”,享域锐·混动使东风Honda混动家族进一步丰富,并以更加亲民的混动技术,给用户带来超越期待的“高质价比”体验,受到新老客户的喜爱也是情理之中。