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在BBA价格下探的挤压下,二线豪华车品牌开始分化。目前,除了凯迪拉克,几个主要品牌都第一时间公布了8月的销量。凭借纯进口的差异化优势,雷克萨斯继续狂奔,沃尔沃实现两位数增长,自主豪车品牌红旗在销量数据上也挤进头部,而捷豹路虎销量却不尽如人意。最大的悬念是,凯迪拉克能否从雷克萨斯手上夺回第一。

01雷克萨斯:纯进口就是好使

8月,雷克萨斯的销量是20,698辆,相比去年同期增长22.3%。1-8月,总销量达到13,8349辆,同比增长9.06%。虽然受疫情影响,今年30万的目标很难完成,但是这个成绩已经可以傲视群雄。

雷克萨斯卖得好的主要是ES、NX和RX这三款车,其中ES占了约一半。值得注意的是,8月节能车型(即油电混动)销量达到4803辆,占到总销量的40.6%,可见丰田独有的这种不用充电的混动技术,已经成为燃油车的一种节能手段,和48V轻混一样被大家接受了。

要知道,雷克萨斯这个销量,是在几乎没有优惠的情况下获得的,与众多“打骨折”的竞品相比更具含金量。因为是纯进口,厂家可以在量上控制,有“饥饿营销”的意思,但是其成功与BBA产生差异化路线,形成了独有的粉丝群也是事实。

02沃尔沃:以价换量效果不错

8月,沃尔沃在华销量为1.6万辆,同比增长11.4%。1-8月累计在华累计销量为9.6万辆,同比提升1.5%。全球市场,8月沃尔沃销量同比上涨7.2%至5.1万辆,但受疫情影响,1-8月累计销量38.3万辆,同比下降13.5%。

从销量上看,沃尔沃表现还是不错的,但这背后是不断下探的价格。比如去年年底刚刚上市的沃尔沃S60,现在优惠已经达到6-7万元,入门车型22万左右就能拿下。而2021款的沃尔沃S90上市才一个月,终端就优惠10万元左右,可以用“跳水”来形容了。

当然,这也是整个二线豪车阵营的普遍现象,凯迪拉克、捷豹路虎等也都是如此,如果降价能换来销量也算是不错了。最大的原因就是品牌力的下降,在中国买车,尤其是豪车,还是有“面具”的成分的。

03捷豹路虎:打折也卖不动了

相对于沃尔沃,捷豹路虎更惨,“七折虎八折豹”的说法早就在车圈儿流行,但是销量却越来越差。8月,捷豹路虎两个品牌共计销量6024辆。

近几年,捷豹路虎的销量一直在下滑,2017和2018年的数据分别是14.6万辆和11.6万辆,而2019年销量已经不到10万辆了。可以说,捷豹路虎是在中国下滑得最快的豪华品牌了,曾经也是二线头牌,现在快被后起的林肯追上了。数据显示,林肯7月销量为5600辆。

虽然捷豹路虎在电动化方面下了不少功夫,但效果并不好。比如对标特斯拉Model X推出的I-PACE,销量几乎可以忽略不计,所以不久前甚至“五折抛售”,六七十万的车三十多万就可以开走,着实让人大跌眼镜,但反响也不尽如人意。

04红旗:豪华身份逐渐被认可

作为自主豪华品牌,红旗这两年表现不错,今年8月,红旗品牌销量为2.1万辆,同比增长110%,也是红旗品牌首次月度销量破两万台。1-8月累计销量达到108,500辆,同比增长108%。

单从销量上看,已经是二线豪车的头部,但是考虑到红旗的价格还是偏低,两个主力车型红旗H5是15-20万,HS5是20万左右,距离主流豪华车在价值上还有不小的距离。但是,最新上市的红旗H9和改款后的红旗HS7,将价格提高到了30-50万级,虽然仍是走“降维打击”的路子,但确实进入了豪华车的主流阵地。

目前,红旗H9的市场反响还不错,正处于热销状态,甚至出现“加价”的情况。可以说,红旗H9和新款HS7是红旗品牌成色的试金石,如果这两款车能站住脚,红旗的豪华品牌身份才能被更多人认可。

总结以雷克萨斯超过凯迪拉克为分水岭,二线豪华车阵营开始重新洗牌。参照7月凯迪拉克2万的销量,8月也不会差太多,通过“骨折价”仍能稳定其江湖地位。但是,从长远看这几款“以价换量”的品牌都已经输给了雷克萨斯。而红旗的价格不断上探,已经和二线主流豪车品牌有了正面交锋,如果价格30万+的产品能够成为主流,将成为二线豪车阵营的一支不可忽视的力量。