吉利嘉际自2019年上市以来，销量并未达到上市之初官方豪言的“月销破万”，甚至月销4000都未达到，确实让人感到意外。

不过车聚君认为，上一代嘉际销量不理想的原因，除了“二胎家庭”并未给紧凑型家用MPV带来多少红利以外，它主推的「三缸机」也是让消费者犹豫的一个因素。

近日，车聚君在宁波试驾了2021款吉利嘉际，来看看新增了「四缸机」后销量破万的希望有多大？

一、终于主推四缸了，您满意了吗？

动力总成的调整是此次2021款嘉际最大的变化，1.8T由之前的一款增加到主力销售的三款车，旧款1.5T+48V车型仅保留顶配。

车聚君就纳闷了，吉利的1.5T发动机就那么不受人待见么？通过借鉴沃尔沃技术，在Drive-E平台打造出来的这款发动机，搭配7速双离合变速器，最大功率130Kw，最大扭矩255N.m，综合油耗仅6.3L。

起步加速在48V轻混的帮助下显得特别轻快，并且通过采用液压悬置的办法将发动机抖动控制在不输四缸机的水平。

这台发动机可以说是节能环保动力好，就是销量不咋好。

很大程度上，可能是理性技术与感性心理的对抗。消费者到了4S店，问：“你这三缸四缸？”，销售：“我们这是和沃尔沃联合研发的三…...”

好的再见，上帝已经转头去看比亚迪宋Max了，那边卖的是四缸。

同理，别克GL6也是三缸，2月以来的销量是0。既然消费者不吃三缸这一套，那踏实上四缸吧。通用已经这么做了，吉利也在转头。

这次2021款嘉际主推的1.8T+7DCT的组合，消费者没有理由说No了。135kW的最大功率，300N.m的最大扭矩，搭配7DCT的变速箱。车聚君试驾的感受是，动力顺畅，涡轮介入也不突兀。家用MPV，这样的动力系统没太多值得吐槽的。

二、对于MPV，坐着舒服才是最重要的

2021款嘉际在座椅上下了一番功夫，全系配备了吉利最新研发的“零压座椅”，这套由吉利座椅技术中心依据中国人大多数的体型数据样本打造。

此次试驾车聚君还参观了位于浙江宁波的座椅技术中心，至于内容部分涉及商业机密，车聚君也就说一下大致感受吧。

首先是体感压力测试，通过铺设在座椅坐垫和椅背表面的压力传感器，记录人体与座椅之间的实际受力情况，将数据进行分析后对座椅材质进行改造，使得人体和座椅的压力分布更为均衡，从而降低长时间乘坐的疲劳度。

然后是座椅结构件的NVH测试，保证座椅调整过程中的静谧性。在座椅调节安静程度这一点上，不吹不黑，雷车确实值得学习。

还有关乎座椅安全性的冲击测试等，保证座椅在车辆发生碰撞的时候无任何异物飞出，结构完整，和头枕对乘员头部的保护。特别是要满足WHIPS防鞭打测试的需求，否则在追尾中可能会给人类脆弱的颈骨带来严重的后果。

至于实际体验嘛，车聚君觉得在保证了一定承托感的同时，非常柔软。

同时吐槽一下，既然是零压座椅，活动是否应该让大家长途体验一下呢？这次活动时间太短，甚至都是在封闭道路短途测试。车聚君对这套座椅的长途舒适性，无法给出准确评价，期待有机会长测。

可以再吐槽一点么？既然花大力气研发了零压座椅，麻烦配一个通风可以吗？选配都可以的那种。试驾当天气温超过了35度，深色的真皮座椅真的很烫屁股，让车聚君想起了被主编催稿的感觉。

您就是再零压，也不敌有个座椅通风舒服呀？

三、贴心细节，自主品牌再次走在了前面

当我们还在拼谁的前脸嘴更大，谁的配置更逆天，谁的价格更突破底线的时候，全新嘉际已经提升了一个层次。把沃尔沃对乘员的关爱都学会并且应用上了。

采用「零有害胶水」工艺和「零有毒沥青」石棉，整车可回收利用率96%。特别是仪表台环保无毒无异味的设计，对于有孩子的家庭用户来说，确实是一个贴心的配置。写到这里不禁让小编想起了之前某迪的“白血病事件”，买车送癌症一想起来就打一哆嗦……

吐槽一下，昨天体验了一下朋友开了四年的奔驰E级敞篷，奔驰熟悉的内饰异味让车聚君对奔驰再次差评。

要知道，我们每天上下班呆在车里的时间不止一两小时，车内空气质量安全其实是一个非常严肃的话题，但又是被各个厂家忽视并且省成本坑害消费者的地方。

这一点上，吉利学到了沃尔沃的精髓，鼓掌。

最后还有一个A至C柱的超长安全气帘，保证了第三排成员的安全。这一配置在这一级别算是首创，同样值得好评。

车聚小结

2021款嘉际外观上没太大变化，内在却大动筋骨，终于换上了市场疾呼的四缸机。同时在内在的安全性与舒适性上，下了不少功夫，进一步提升了它的产品力。

需要注意的是，消除了用户的不满意不等于就一定增加了他们的满意。好比，一个男生宣布戒烟成功不代表他一定能脱单一样。关键还在于他的相貌、人品、能力、以及职业选择（产品定位）。

紧凑型家用MPV这一市场，最早进入的前浪们，比如丰田逸致，大众途安，雪铁龙毕加索等现今没了踪影，说白了市场还是太小。

现今的中国消费者，中级轿车，甚至中大型SUV都能妥妥接受，为什么要买一个紧凑型MPV呢？这个级别，即便做到了空间最大化，第三排坐了人，行李箱空间几乎也是零。真要全家出行，坐在最后一排的人一定会想“我到底做错了什么”？

成功的例外也有：一个宝骏730和五菱宏光，拉货拉人两相宜，量大又便宜。另一个是未产先热的塞纳，前期有口碑、空间更大、还带标志性的侧滑门，中国的中产家庭，已经持币欲试了。

嘉际产品不错，7月销量也恢复到了3100辆的峰值。至于能否过万，还需要一点勇气和运气。