SCOOP是用于部署协作式智能运输系统的试点项目。该欧盟项目促进了在现实驾驶条件下对未来的车辆对车辆（V2V）和车辆对基础设施（V2X）连接解决方​​案的试验。它与法国的一系列合作伙伴一起开展，包括法国生态和包容性转型部，区域当局，基础设施运营商，大学和研究中心。雷诺汽车集团正在与SCOOP合作，以测试其雷诺梅加汽车的新技术，并且正在招募前瞻性车队合作伙伴，以作为该下一代项目的一部分。

“我们的主要目标是为车队客户提供更安全的道路车辆，并改善交通流量。这些车辆相互“交谈”并实时警告彼此，警告前方道路上是否存在危险，交通缓慢或事故。雷诺SCOOP项目经理Christine Tissot解释说，法国高速公路运营商SANEF等基础设施公司也会向兼容的汽车发送有关交通，道路工程，限速，事故和即将发生的危险的信息。

支持SCOOP的Méganes车队使用的技术将适用于明天的自动驾驶联网汽车。这包括传感器和计算机，这些传感器和计算机收集和分析车辆数据，例如速度，方向盘角度，与天气有关的可能的轮胎抓地问题，挡风玻璃刮水器操作和安全气囊的展开。如果检测到问题，则汽车的车载计算机会自动向其他启用SCOOP的车辆以及沿高速公路的单位发送警告消息。然后，如果发现重大事件，这些部门会通知紧急服务。在部署前阶段，将在大巴黎地区，A4高速公路，法国东部的伊泽尔省，波尔多环路和布列塔尼沿2,000公里的道路上安装这些装置。

发出警告消息的车载计算机使用高性能无线通信协议，该协议利用最新一代ITS G5技术（智能运输系统），在专用频率（5.9GHz）上运行。这些系统是为移动物体而开发的，其射程可达1,000米。该协议系统地验证每个消息的真实性，并实时快速地运行以避免任何冲突。它还保证对数据进行匿名处理和保存，以保护用户的隐私。

雷诺集团目前正在与多家法国公司进行谈判，以将具有SCOOP功能的Méganes纳入其车队。在这个早期阶段，我们正在寻找希望使用最新互联技术来测试使员工在旅途中更安全的新方法的车队合作伙伴。在SCOOP项目下，现在对这些车队进行试用也意味着它们将成为为欧洲未来的自动驾驶，联网汽车构建新生态系统的一部分，雷诺集团高级研究员Nadine Leclair表示。

欧盟的SCOOP项目于2014年启动，由于在西班牙的帕伦西亚工厂生产了1,000辆雷诺·梅加内斯，现已进入积极的试验阶段。