在旷野多年之后，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）在2017年推出Giulia时再次宣布自己是一家严肃的高档汽车制造商。

这个意大利品牌的中型行政轿车直截了当，直接瞄准了豪华车品牌的核心-奥迪A4，宝马3系和梅赛德斯·奔驰C级。它还与Giulia Quadrifoglio争夺了性能旗舰店，利用法拉利的专有技术制造出了令人印象深刻的运动型轿车。经过数十年的低于标准价格的选择之后，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）再次被拒绝购买该产品的人们所关注。

但是现在，通过进入当今最重要的竞赛-SUV，它变得更加严重。

具有讽刺意味的是，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）早在2003年就推出了Kamal SUV概念车-宝马开始生产X3的同时，沃尔沃（Volvo）推出XC60五年之前。唯一的收获是意大利品牌从来没有真正建立过它。至少直到现在，终于在2018年，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）与Stelvio一起加入了SUV兄弟会。

但这太少太迟了吗？还是阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）出了一些特别的东西来改变既定秩序？要找出与流行的宝马X3和我们个人最爱的沃尔沃XC60相对的话。

阿尔法·罗密欧·斯泰尔维奥

如果您想知道阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）在朱利亚（Giulia）之后如何如此迅速地生产出这款全新SUV，答案很简单，因为这两种型号有很多共同点。从基础到动力总成，甚至是一些设计元素，Stelvio本质上都是Giulia的高级旅行车版本。

不过，这不应被视为批评，因为朱利亚（Giulia）是一款出色的豪华轿车，它使阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）生产出具有明显性能条纹，与品牌传承相匹配的SUV。

我们正在测试入门级Stelvio，它配备了2.2升四缸涡轮柴油发动机。虽然这听起来并不特别运动，但其154kW的功率和470Nm的扭矩却使其在这里的表现超越了竞争对手。

发动机与八速自动变速箱和Alfas Q4全轮驱动系统配对，该系统具有明显的后轮驱动偏差，仅在汽车传感器检测到牵引力下降时才接合前轴。

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最重要的是，Stelvio轻巧，适用于SUV，比其两个竞争对手轻约200kg，这使它在运动中时更具运动性。

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）声称Stelvio具有同类产品中最快的转向性能和最少的车身侧倾，并且在驾驶后没有丝毫感觉不足。转向是如此之快，以至于最初会令人震惊，并且也需要一些习惯。结合底盘的响应能力和发动机的强劲性能，Stelvio是一款真正有趣且引人入胜的汽车，尤其是对于高座骑SUV而言。

保时捷Macan的这一面都不会给驾驶员带来很多乐趣，虽然动感的力量对于许多SUV买家来说可能不是优先考虑的事情，但阿尔法·罗密欧所做的就是赋予它一个与品牌形象和传统相称的特征。

重量更轻的另一个好处是改善了燃油经济性，Stelvio还在这场比赛中创造了最低的平均声称要求，即每100公里4.8升，因此赢得了效率和性能方面的积分。

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）既没有忘记实用性，也没有考虑到家人的想法来设计客舱。后面的空间很好，并且至少可以和它的竞争对手相提并论，同时还有空调通风孔和后排座椅乘客的USB端口。行李箱长525升，标配货物滑轨。

毫无疑问，机舱的问题是困扰朱利亚的同一问题-看起来有点普通。该设计是不错的，而且运动感十足，侧重于驾驶员，但是对于一辆价值约7万美元的豪华车，它可以使用更多的颜色和更高品质的材料，使其真正具有视觉冲击力。

Stelvio 2.2d的确很不错，其标价为67,900美元，配备19英寸合金轮毂，无钥匙进入和点火装置，后行李箱盖，双区域气候控制系统，皮革内饰，皮革包裹的方向盘，导航，蓝牙，数字收音机， 8.8英寸的信息娱乐屏幕以及带有前后停车传感器的倒车摄像头。安全包括自动紧急制动，盲点监控，车道偏离警告和巡航控制。

我们测试的车型配备了6000美元的第一版套件，该套件增加了新外观19英寸合金，全景天窗，14扬声器Harmon / Kardon音响系统，环境照明，后隐私玻璃，运动皮革座椅，加热方向盘，红色刹车卡钳和Koni的自适应悬架。

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）也在为标准版和第一版的无人驾驶汽车定价，分别为71,700美元和77,700美元。

2018阿尔法罗密欧Stelvio第一版价格和规格

价钱：澳元$ 73,990起，另加交通费用

发动机：2.2升四缸涡轮增压柴油

功率：3750rpm时为154kW

扭矩：1750rpm时为470Nm

传播：八速自动全轮驱动

燃油用量：4.8升/ 100公里

宝马X3

当阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）等待时，宝马提早进入SUV，因此这是第三代X3，于2017年问世。因此，宝马已经从人们身上学到了很多关于豪华SUV想要什么的经验教训，这就是为什么它是2018年迄今为止同类车型中最受欢迎的车型。

驾驶的是X3 xDrive20d，它的引擎盖下有一个2.0升的四缸涡轮柴油发动机，功率为140kW和400Nm。与Stelvio一样，它具有八速自动变速箱和全轮驱动系统，但后轮驱动偏差比意大利竞争对手小。

尽管X3可能不如阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）那样锐利，但X3仍是一款具有动态功能的SUV，绝对具有BMW终极驾驶机器信条。

转向并不像Stelvio那样锋利，但它确实具有更大的重量，并且在踩下时为驾驶员提供了更多反馈，而底盘本身感觉灵敏，但比Alfa Romeo显着重。

但是，狂热的驾驶员不太可能购买这些产品，而X3的表现与硬朗的SUV一样出色。尽管宝马以坚定的骑行着称，但这款最新的X3感觉比大多数佩戴蓝白色圆形标志的人更合规和舒适。

我们的特殊测试车的内部感觉也比阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）更特别，整个机舱都带有蓝色亮点，使其显得有些流行，例如座椅缝线和地板垫上的装饰。但是，这些选项是可选的附加功能，另一些其他项也会使BMW的价值方程式产生偏差。

标准X3的起价为69,900美元，比Stelvio高2000美元。我们在这里测试的测试车配备了足够的选装件，将其推高至80,100美元-甚至比装载的Stelvio第一版还要多。

有了这笔钱，您的确可以得到一辆装备精良的汽车，配备19英寸合金，LED大灯，后挡板，抬头显示器，无钥匙点火，皮革/衣服组合内饰，导航，六扬声器声音系统，数字收音机，倒车摄像头和车道偏离警告。

但是，您可能会以这种价格合理预期一些缺失的物品，例如Apple CarPlay仅作为选项提供。但是更大的问题是缺乏适当的自动紧急制动，宝马只称之为驾驶助手，可以施加轻微的制动力来试图减轻（但不能避免）碰撞。如果您想要完整的自动包围曝光，则必须支付额外费用。

2018宝马X3 xDrive20d价格和规格

价钱：69,900美元起，另加公路费用

发动机：2.0升四缸涡轮增压柴油

功率：140kW在4000rpm

扭矩：1750-2500rpm时为400Nm

传播：八速自动全轮驱动

燃油用量：5.7升/ 100公里

沃尔沃XC60

瑞典品牌无法与宝马X3（以及奔驰GLC和奥迪Q5）竞争，但最新一代XC60是同类产品中最好的之一。在D5 R-Design的幌子下，沃尔沃在我们的2017年度最佳驾驶汽车大奖中赢得了低于$ 80,000的最佳豪华SUV，因此我们给予很高的评价。

在这里进行测试的D4铭文模型比R-Design便宜，但仍然在几个方面给人留下深刻的印象。在这三方面的战斗中，它也更接近其竞争对手，实际上，就引擎盖而言，它几乎是X3的直接副本。

它还具有2.0升四缸涡轮柴油发动机，功率为140kW和400Nm，并具有八速自动全轮驱动。但是，沃尔沃声称在5.4升/ 100公里的燃油经济性方面略有优势。

尽管有书面上的相似之处，但沃尔沃和宝马在旅途中仍感觉截然不同。XC60是此三人机中最注重舒适性的方向盘，转向更轻，行驶更柔和，带来了更加放松的驾驶体验。如此不同，很难相信XC60和Stelvio在同一个级别上竞争，因为背靠背驱动它们在处理方式上昼夜不同。

沃尔沃汽车的起步价格也高达66,990美元，至少是标准车的价格。但是，我们的测试车实际上有80,790美元的售价，有很多选择，包括4500美元的Bowers＆Wilkins音响系统，这最终使其成为该组中最昂贵的。

即使没有任何附加功能，Inscription级别也很慷慨，包括20英寸合金轮毂，Thor Hammer of Thor LED大灯，环视停车摄像头，无钥匙进入和点火，皮革装饰，12.3英寸数字仪表板，9.0英寸垂直触摸屏，导航，蓝牙，数字广播和10扬声器音响系统。

作为沃尔沃汽车，安全也是重中之重，XC60标配了自动紧急制动，自适应巡航控制，车道保持辅助，盲区监控，后方交叉路口警报和半自动驾驶员辅助系统；竞争对手都不敢夸耀的东西。

XC60还拥有其竞争对手，以我们集团最时尚，最优质的布局进行室内装饰。平板电脑式的信息娱乐屏幕控制着大多数汽车的功能，从而实现了典型的北欧简约设计，再加上轻巧的Driftwood镶嵌物，为机舱带来了独特而豪华的氛围。

要注意的是，由于缺少物理按钮，因此即使在习惯了菜单布局之后，信息娱乐系统的使用也会变得有些复杂。

2018沃尔沃XC60 D4铭文价格和规格

价钱：澳元$ 66,990起

发动机：2.0升四缸涡轮增压柴油

功率：140kW在4250rpm

扭矩：1750-2500rpm时为400Nm

传播：八速自动全轮驱动

燃油用量：5.4升/ 100公里

判决

我们正在寻找的答案是；阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是否生产出能够撼动并与其更强大的竞争对手竞争的SUV？结果是肯定的。

您很难找到三个直接的市场竞争对手，它们在道路上和行驶方式上都产生如此根本不同的驾驶体验，但是毫无疑问，Stelvio在许多方面都是一款出色的SUV。

从主观上讲，它是一款有趣且引人入胜的SUV驾驶汽车，它秉承了运动型，性能导向型汽车的意大利品牌传统。令人惊讶的是，它给人一种遏制的吸引力，它将吸引那些想从更受欢迎但更保守的德国反对派中脱颖而出的人们。

不仅如此，Stelvio还提出了非常强烈的理性论据-它具有最大的动力，最大的扭矩，最省油且是这三个中的最佳价值。

但是其中一些优势也是Stelvios最大的劣势。对于大多数豪华SUV买家来说，过度运动的动态驾驶体验是否是优先考虑的？可以说不是。

这就是为什么在这次比赛中选择沃尔沃XC60的原因。它是阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）或宝马（BMW）的更舒适，更宜居，更安全，更时尚的替代品，它与更广阔的教堂对话。

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