捷豹前沙皇伊恩·卡勒姆(Can Ivan Callum)CBE花费了很少的时间在设计界大赚一笔,他重新设计了他最初的阿斯顿·马丁·范奎什(Aston Martin Vanquish)。

瑞士工业机构AF Racing的R-Reforged臂已成为备受推崇的阿斯顿马丁调谐器,它计划制造25个示例,这些示例是由新的CALLUM咨询公司设计的百万美元阿斯顿马丁Vanquish 25模型。

尽管Vanquish的铭牌会再次出现(在阿斯顿·马丁即将推出的中置发动机超级跑车上),但此举使上一届Vanquish获得了第二代阿斯顿从未提供过的产品。

卡勒姆说:“我总是觉得原来的征服者第二次应该得到胜利。”“我们在卡勒姆(Callum)给予了征服者那次机会。”

这些赛车得到了阿斯顿·马丁本身的完全认可,英国品牌自己的设计负责人马里克·里希曼(Marek Reichman)坚称,阿斯顿对此结果感到非常满意。

Reichman说:“我喜欢Callum团队的第一个项目是基于Ian设计的原始V12 Vanquish。”

“阿斯顿·马丁·拉贡达(Aston Martin Lagonda)为伊恩(Ian)时代创造的赛车感到非常自豪,它们是我们传承和发展的重要组成部分。”

该车本质上是对卡勒姆(Callum)最初的Vanquish设计的重新审视,在视觉效果和一些关键工程功能(和薄弱点)方面都进行了升级,包括转向和制动。

最大的变化之一是将其从2 + 2布局切换为严格的两人座布局。

结果是不含税的价格为550,000英镑(按当前汇率折合A995,000美元),尽管其中包括基本阿斯顿本身的成本。

客户可以携带自己的Vanquishes进行升级,也可以购买R-Reforged的汽车,而且很明显,R-Reforged之前使用R-Reforged的阿斯顿·马丁Vantage V12 Zagato Heritage Twins做到了这一点。

“很少有设计师有机会重述自己的一辆汽车的故事。我想这样做已经有一段时间了,借助R-Reforged,我们可以做一些特别的事情,”卡勒姆说。

“材料和技术已经进步,这使我们能够将这些以及一些新想法引入汽车推出时不可行的想法。

“ Vanquish的最初概念是配备两个座位,而不是2 + 2的布局。它使我们能够创建一个独特的后部环境,作为实用的Grand Tourer提供更多的空间。”

卡勒姆的团队已经为Vanquish提供了100多个设计变更,包括将其降低10毫米,并为其提供新的20英寸锻造合金轮辋。

有新的前后碳纤维保险杠,新的LED大灯和尾灯以及碳纤维侧灯。有新的后视镜,新的一体式窗框和带有集成排气箱的定制后扩散器。

卡勒姆说:“我们已经解决了许多我们认为值得重新审视的领域。”

“包括姿态在内的整体效果为汽车带来了新的活力。运用我们平衡形状和功能的设计理念,我们最终获得了最终的胜利。”

R-Reforged姊妹公司R-Racing的工程师不仅仅涉及设计,还解决了汽车的某些弱点并调整了其强壮的西装。R-Racing甚至在德国负责阿斯顿·马丁(Aston Martin)的DTM赛车工作,并且是Valkyrie项目的合作伙伴。

底盘工程师亚当·唐弗朗西斯科(Adam Donfrancesco)说:“我们喜欢原始的Vanquish,但对GT赛车的性能要求自发布以来就改变了。”

“今天的GT应该将跑车的性能与可用性融合在一起,但又足够舒适,可以毫不费力地吃掉1000英里的飞行任务。

“我们的重点是创造出一种柔顺而舒适的驾乘体验,并提供支持但又不苛刻的底盘。

“有了更硬的防倾杆,可调的减震器,自定义弹簧和更低的行驶高度,我们提高了转向响应并降低了侧倾,但至关重要的是,使减震器能够“呼吸”更多。现在,这辆车实际上感觉比原来的更轻,更生动。

最新的碳陶瓷碟片配有3D打印的风道,取代了容易掉落的原始锚栓,并且有新的符合比赛规格的轮毂轴承,可帮助您感受到刹车踏板的感觉。

他们还从5.9升自然吸气V12发动机中又抽出了60 hp,通过重新设计进气口和排气系统将其提升至432 kW。

Vanquishes可以升级为在碳纤维仪表盘中包括Android Auto和Apple CarPlay集线器,而英国豪华制表商Bremont设计了组合仪表,并配有可移动的机械怀表。