最近泄漏的雷诺梅根RS Trophy-R打破了纽伯格林赛道上最快的前轮驱动量产车的记录。

雷诺梅根RS Trophy-R于4月5日在旧Nordschleife赛道周围设置了7：40.10的定时圈，与本田思域Type R在2017年设定的上一时间相比减少了3.7秒。

雷诺仍未发布雷诺梅根RS Trophy-R的全部详细信息，只是它采用了与梅根RS Trophy相同的220kW / 400Nm 1.8升四缸涡轮汽油发动机。

创纪录的Trophy-R还被称比普通的Megane RS Trophy轻了130公斤，尽管其创造者Renaultsport也没有透露如何实现这一目标。

显而易见的是，在汽车制造商的技术合作伙伴Akrapovic，Brembo，普利司通和Ohlins的协助下，这项创纪录的尝试–暗示了超轻量级的排气，更大，更强劲的制动器，更粘的公路专用轮胎和技巧。可以管理Nurburgring极其崎bump的路面的悬架。

从路缘重量上雕刻出所有质量很可能会对性能产生革命性的影响，与其余Megane RS系列相比，Trophy-R的操控性更强。

我们预计Trophy-R的速度将比标准Megane RS Trophy达到100 km / h的5.7秒降低0.3秒。同时，最高时速应接近270km / h。

创纪录的Trophy-R声称是在雷诺F1车队的丹尼尔·里卡多和尼科·霍肯伯格的帮助下开发的，由雷诺体育的开发车手Laurent Hurgon驾驶。

尽管缺少F1赛车，赫格在纽伯格林赛道上拥有真正的血统。早在2011年，他就凭借第二代Megane RS Trophy创下了前驱记录。

雷诺表示，它将利用梅根RS Trophy-R上周末在摩纳哥GP上正式亮相的方式，来透露其“数百”的定价。

雷诺汽车澳大利亚公司已经在carsales.com.au上确认，它将在今年第四季度发布“数量有限”的最快，最极端的梅根RS车型。