是冷的。严寒,只有微风吹拂我的河豚夹克,直接钻入我的骨头,甚至短促呼吸的感觉,好像在进路时冻结了我的肺部,在我的面前形成了乌云。

但是像这样的日子并不经常出现;灿烂的阳光使冰晶像自然界的闪光球一样从屋顶上垂下,地平线被分为两种颜色之间的超高清分辨率-最蓝的蓝调和最白的白色-陡峭的岩石景观被蓬松的棉花糖般的雪完全隐藏了。

蓝鸟的日子很少见,在冬季中期,在新西兰的南部阿尔卑斯山,滑雪者和滑雪者都喜欢它。但是我不是在这里进行任何普通的高山运动...

在我眼前是阿斯顿·马丁(Aston Martin)最好的运动型双门轿跑车的车队-甚至还有一顶颠峰-对于在完全不自然的环境中滑动超级跑车来说,这无疑是一个有趣而又充满挑战的一天。欢迎来到冰上的阿斯顿·马丁。

通过使用南半球试验场,南半球最大的冬季测试设施位于皇后镇以北的Cardrona山谷,英国品牌是为数不多的豪华汽车制造商之一,为客户提供独特的制冰活动将他们与品牌联系起来,并建立志趣相投的爱好者社区。

四天的体验费用约为8500美元,包括在箭镇附近的米尔布鲁克度假村住上三晚豪华住宿,用餐,接送,在SHPG上全日冰上驾驶以及探索中奥塔哥地区的另一次,可以参观其世界一流的酿酒厂,打高尔夫球,滑雪或单板滑雪,或者为了保持肾上腺素的旺盛,参加皇后镇及其周围地区的各种冒险活动。

冰上驾驶的体验始于对我们将要驾驶的汽车的全面概述-有两辆DB11,一辆DB11 Volante和一辆新Vantage,它们均采用特殊镶嵌的冬季轮胎-以及我们将投入的活动首先进行基本练习,以了解转向不足(前轮失去牵引力)和转向过度(后轮滑动)之间的区别。

从Volante开始(当然,车顶朝下,但被加热的座椅拥抱),立即出现的情况是,在雪和冰上行驶需要更加集中精力,对动作后果有更深入的了解,最终,更多与对照组的耐心比正常人高。例如,轻踩加速器就会使后轮打滑。在这里,一切都关在汽车前面;先行调整汽车的姿态,然后将其轻轻引导到您要去的地方。

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第一个练习展示了转弯时敌人的速度是多少。进行简单的掉头运动太快会使Volante变成积雪,前端在雪上滑向拐角处。在这种情况下,或在潮湿或湿滑的道路上发生类似的紧急情况时,自然的反应是应用更多的转向以使车辆转弯更陡,但是我们的教练-保时捷赛车王丹尼尔·盖特(Daniel Gaunt)强调说,当轮胎最终磨损时,只会造成更大的事故。恢复牵引力。取而代之的是,简单地放开油门,踩刹车,再将自然的重量转移到鼻子上,自然的力量就会使握力向后退……我继续前进,仿佛什么都没发生。

第二个练习-诱导过度转向,在后端滑动-更加有趣,更加壮观,并为一天的其余雪季业务打下基础。Gaunt敦促我以较低的速度进入掉头,然后在转弯时踩油门并逆转幻灯片。

这很有趣,因为源自AMG的4.0升双涡轮增压V8瞬间提供了650Nm的扭曲力,其光彩夺目的排气音在阿尔卑斯山上回荡,而后视镜则充满了细雪。

在下一个练习中,进一步巩固了在雪地上滑动超级跑车的基本原理,这个数字为8,需要在相反方向上连接两个甜甜圈。为此,我选择了更短更轻的Vantage,这得益于其更清晰的转向和更硬的悬架设置,因此更加灵活。

但是,这些因素使它更具挑战性,因为它需要更快的反应来使轻盈,生气的双门轿跑车在雪地上摇摆,并从一个方向向另一个方向轻拂。令人尴尬的是,我多次旋转Vantage并一路上杀死了几顶女巫帽子。值得庆幸的是,我不是鲁滨逊漂流记,因为所有其他参与者(每天在阿斯顿冰上的经验仅限于八个人)最终从头等车厢晕眩,或者从车底下抽出日光球锥,或者两者兼而有之!

从那里继续前进,我进入下一个练习的DB11 Coupe的豪华机舱,这是一个激流回旋过程,它要求在相反的方向上通过一系列圆锥体滑动,同时保持尽可能多的速度和前进动力。在这里,我感觉就像科林·麦克雷(Colin McRae)而不是肯·布洛克(Ken Block),从一侧到另一侧跳舞大双门轿跑车,其双涡轮V12的甜美音调在我的右脚上下合唱,以调整方向盘的姿态,而方向盘则从当我带领它穿过积雪覆盖的舞厅地板时,请保持锁定状态。

这种锻炼不仅对正确行事大有裨益,而且在场外观看也很漂亮。

我跳回Vantage进行倒数第二次任务,这是斯堪的纳维亚的弹奏,进入了一个光滑的冰圈上的巨大甜甜圈。这需要在油门和方向盘上进行超精细的运动,以保持完美的弧度,以及能够看到,感觉,预测和对表面抓地力的细微变化做出反应的能力。

在DB11不断地将其后端悬挂在45度处的情况下,找到最佳位置是一种感觉和反馈的艺术形式,当您正确选择它时,则可以以40 km / h的速度获得最大的乐趣。从本质上讲,它使我想起一个误食的青年人,在稻田里做甜甜圈,但后来我被轻轻地提醒了我-通过像手工缝制的皮革茧一样包裹着我,以及外面令人惊叹的雪景-我不是不在嘉宾伍德(Kingswood)的车轮后面,我也不在同伴的泥泞围场里闲逛。

最后的练习将所有先前的练习合二为一;全长激流回旋的摩托艇上。高低速行驶,宽阔的大门和狭窄的路段混合在一起,需要我认真思考,在前方计划两个弯道,并将汽车调整到适当的位置。带着一整天的信心,在锁止挡位上驾驶一辆价值50万美元的超级跑车几乎是自然而然的。

当然,这是不正常的,但这是在锻炼内部流氓时微调驾驶技能的最佳方法之一。

从本质上讲,Aston on Ice体验是一种成熟,豪华且昂贵的方式,您可以用您在其他任何地方都无法做的方式来享受驾驶汽车的乐趣-至少是合法的。

当然,对于澳大利亚人来说,学习如何在雪上或冰上驾驶并不像对欧洲人或北美雪带州的人一样重要,但是它所教给您的是安全和安全的汽车控制的优良特性。不需要大速度的受控环境(例如赛道),如果出现问题,可能会造成伤害-很多!

这样的日子肯定会经常出现,而且-如果有机会的话-值得每一分钱。