它还为更复杂的启动/停止系统打开了大门，并在发动机关闭的情况下进行惯性滑行。

由于进行了更新，该系统现在具有30kW的功率，是原始功率的两倍，并允许车辆以80km / h的速度运行，而没有任何内燃干扰。

电动机是水冷的，位于内燃机和变速箱之间，之前已安装在发动机的前部。

因为它们的电气系统工作在48V，所以符合安全标准的认证要比600V插入系统便宜得多。

美国大陆航空尚未确切透露该系统有望节省多少燃油，但是紧凑的舱门可以使燃油消耗降低多达20％。

它还应有助于在移动和启动过程中减少排放，在该过程中，系统能够以比原本更快的速度加热催化转化器。