新的2019年及更低型号的斯巴鲁WRX STI带有可自定义的功能，称为驾驶员控制中心差速器（DCCD），但您是否从中获得最大的收益？STIs DCCD最好的部分是可根据驾驶员的需要进行定制。可以将其配置为适合特定的驾驶风格或变化的条件。

2019年的WRX STI使用了特殊的AWD系统，该系统是性能轿车专有的，称为驾驶员控制中心差速器（DCCD）。它使您可以自由更改限滑差速器（LSD）的灵敏度，以匹配道路条件和您的驾驶风格。

STI比WRX（268hp）高出310 hp的马力，性能经过调整的STI使用了限滑行星齿轮式中心差速器，并增加了电控中心限滑差速器。这提供了性能导向的41:59扭矩分配。这使机械限滑差速器具有更快的响应，并在电子限滑差速器之前激活。

下雪工作

当您遇到需要额外牵引力的光滑表面（例如碎石或雪）时，STI不会使您滞留。斯巴鲁设计了具有自动（+）设置的WRX STI来紧固LSD。手动模式提供六种可选设置，使驾驶员可以改变前后扭矩分配，以优化全轮驱动性能，以适应特定的驾驶条件。

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STI的DCCD AWD系统具有三种自动模式：“自动”可在所有条件下提供最佳性能。“自动”（-）Active Sport设置将扭矩偏置向后移动，并且还打开了中央限滑差速器（无锁定系数），从而改善了在赛道上行驶时的转向感。

STI从斯巴鲁的赛车运动中受益。如果发现自己陷在积雪或泥泞中，锁定差速器将有助于释放性能车。斯巴鲁建议在大多数驾驶情况下使用自动模式。通过调整DCCD，您可以自定义STI的感觉和性能，并从AWD技术中获得最大的收益。

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照片来源：斯巴鲁CA