丰田将在2013年日内瓦车展上推出iRoad个人机动性概念车。丰田iRoad是一款具有摩托车机动性的超紧凑型电动三轮车“汽车”。然而，尽管该车辆具有光滑，现代，快速的车辆外观，但其“速度”与典型的低端踏板车相当。

这种紧凑型三轮车最适合在狭窄停车位的紧凑型城市空间中使用，而像摩托车这样的瘦小车辆可以滑过僵局。iRoad的宽度指定为800毫米（35英寸），通过图片查看，其履带宽度将比典型的两轮摩托车还要宽。相比之下，Piaggio MP3 250的宽度为29英寸。使用iRoad可能很难进行拆分。

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iRoad采用所谓的“ Retri Trike”设计，前轮两个，后轮一个。它具有机动性等摩托车的许多优点，同时还提供了一些急需的稳定性以提高安全性。iRoad提供一个封闭的机舱，可让两个人串联坐着（一个人在另一个后面）。与Toyota iRoad最接近的同类车辆是Arcimoto SRK，它也是三轮电动车。从技术上讲，由于iRoad具有三个车轮，因此可以将其视为摩托车，但封闭的机舱将使之有效地成为汽车。

除了机动性优势外，iRoad的体积小（长度：92英寸，宽度：35英寸，高度：57英寸，重量：661磅）意味着它可以适合狭窄的停车位。随着城市人口密度的增长，预计停车位将成为一个巨大的问题。这种小型车辆意味着更多的车辆可以停放在同一平方英尺的停车场中。

iRoad概念失败的地方在于其性能。它有两个2千瓦的电动机，仅比电动踏板车的低端功率大。因此，iRoad的最高时速为45公里/小时（30英里/小时），这使其仅适用于市区旅行。如此低的最高速度在50英里/小时的高速公路上甚至无法正常工作。

这种车辆具有改变城市交通方式的潜力。它的体积小，重量轻，非常适合城市驾驶员面临的日益严峻的交通拥堵和停车挑战。但是，广泛采用客户将意味着更快的最高速度，使其能够在至少50英里/小时的高速公路上行驶。