即使在皮卡车市场低迷的情况下，全新的道奇公羊也应该给克莱斯勒带来福音，而不仅仅是因为它比替代的卡车要好得多。新的Ram还将成为下一代Nissan Titan，这笔交易将帮助克莱斯勒将其卡车工厂保持在接近最大产能的状态。由于日产借用了Ram的机械和工程技术，人们一直认为克莱斯勒的5.7升HEMI V8将成为该包装的一部分。日产公司官员一直否认有关卡车发动机选择的任何决定尚未做出，其自己的Evolution 5.6L动力装置仍在考虑中。克莱斯勒董事长吉姆·普莱斯（Jim Press）最近在洛杉矶汽车协会会议上宣布日产Titan确实将获得HEMI动力时，就没有任何猜测。在我们来自Pickuptrucks.com的朋友Mike Levine爆料之后，日产汽车回应说，它尚未就HEMI引擎做出任何决定，当它发布时，将由日产汽车公司发布。下一个土卫六将采用HEMI技术是有道理的，特别是考虑到HEMI和Ram平台配对所需的工程已经完成并付费，并且零件物流已经与卡车组装同步。另外，新的HEMI发动机可产生390马力的领先水平，并为大型笨重的卡车发动机提供了可观的燃油经济性。日产的情况可能更糟。[资源：Pickuptrucks.com]