CARS.COM —一些铭牌持续很长时间。自1964年左右开始见证福特野马。或雪佛兰Suburban，世界上运行时间最长的铭牌，享年81岁。但是有些铭牌会明亮地燃烧，然后随着口味和样式的变化而从记忆中消失，例如道奇大篷车。道奇（Dodge）品牌小型货车即将停产，取而代之的是克莱斯勒Pacifica（新克莱斯勒Pacifica），这将淘汰美国最受欢迎的铭牌之一，这让我们开始思考，如今没有多少汽车被冠以“大牌”的称号。

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生产中剩下的唯一一款是广受欢迎的吉普大切诺基，它将在可预见的未来为士兵服务，为菲亚特·克莱斯勒汽车（Fiat Chrysler Automobiles）印刷钞票（我们将对宝马的Gran Coupe车型和新的Corvette Grand Sport内饰给予荣誉奖，以及）。

那么，所有的大联盟都去了哪里？我们花了一点时间来回忆我们最近失去的8个大奖赛，其中包括在美国市场从未真正起步的大奖赛。

道奇大篷车（1987-2016）

当在汽车环境中使用时，“盛大”可以表示现有车辆的更大或更豪华的版本。道奇大篷车（Dodge Grand Caravan）就是这种情况，这是道奇大篷车（Dodge Caravan）小型货车的较长版本，它是在1984年推出的短款车型推出三年后推出的。当道奇在2008年淘汰短轴距车型时，可选的长轴距Grand Caravan车型在后排后方的载货空间比常规的商队更多，成为了唯一的选择。

吉普大旅行家（Jeep Grand Wagoneer），1984-91年

作为1980年代后期和1990年代初SUV热潮的先驱之一，Grand Wagoneer是一款大型的V-8越野车，最初于1963年问世。瓦格纳（Wagoneer）最高的内饰级别大瓦格纳（Grand Wagoneer）成为了1984年出售的唯一车型，并一直持续到1991年大切诺基（Grand Cherokee）取代它为止。这是我们实际上可能很快会看到的回报的铭牌-据报道，菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）正在大切诺基上方制造七人吉普车模型，这可能会再次看到大瓦格纳的名字。

铃木大维塔拉，1999-2013

最初被称为铃木Sidekick，它是备受打击的铃木武士SUV的大哥哥。从Sidekick到Grand Vitara的过渡使SUV获得了两个门和一个固定的车顶。铃木（Suzuki）于2013年在这里结束业务时，它离开了市场。

别克大国民（1982-87）

拿一辆别克君威双门轿跑车（当时有后轮驱动的别克君威双门轿跑车），在里面塞一个更热的发动机，在它上面打一些特殊的油漆和航空零件，并以NASCAR赛车系列命名。到运行结束时，GNX模型从涡轮增压中冷V-6产生300马力和420磅-英尺的扭矩。那是别克大国民汽车公司（Buick Grand National），没有发生过别克媒体活动，老牌汽车新闻记者不打算问别克别克何时进行新的公关活动。伙计们，不要屏住呼吸。

庞蒂亚克大奖赛，1962-2008年

大奖赛最初是在现已停产的庞蒂亚克（Pontiac）品牌产品组合中作为大型后轮驱动车型，最终制成了中型轿车，实际上这是一个受人尊敬的表现。最新的是前轮驱动轿车，带有可选的5.3升V-8，但外观最好的可能是1964年的小轿车。

庞蒂亚克Grand Am，1973-2005年（非连续）

像大奖赛一样，格兰披治大赛车起初是中型后轮驱动汽车，到2000年代末庞蒂亚克上市时，它最终缩小为前轮驱动紧凑型汽车。第五代也是最后一代体现了庞蒂亚克所犯的所有错误（糟糕的材料质量，肿的造型），没有人为它的逝世感到遗憾。

水星大侯爵，1975-2011年

另一个用“ Grand”表示基本型号的精巧版本的例子是，Grand Marquis是1975年Mercury品牌的旗舰产品，是Mercury Marquis轿车的更为豪华的版本。1979年与缩小的侯爵车分离后，它成为了自己的模型，并成为了世界各地的祖父母的正式汽车。

福特Grand C-Max，DOA

在我们见过它之前，这已被中止。福特C-Max混合动力车于2012年作为仅限混合动力的五座高CUV引入美国，但在美国的展厅中应该有更长轴距的七座非混合动力车型。它被称为Grand C-Max，在欧洲有售，它是一种带有侧滑门的微型微型货车，但是福特在这里开始生产之前就将其杀死。