法兰克福（彭博社）-大众汽车集团安抚尚未解决的工人的努力有可能损害大众汽车品牌总裁赫伯特·迪斯（Herbert Diess）。

在周一宣布的旨在平息与劳工领袖伯恩·奥斯特洛（Bernd Osterloh）冲突的协议中，大众集团表示，首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）将监督有关维护大众品牌工作和工厂的会谈。

迪斯（Diess）是宝马公司的前高管，也是大众汽车多年来最引人注目的雇员之一，他将帮助起草该品牌的战略目标，最终可能会被工会谈判搁置。

迪斯（Diess）去年被大众汽车公司聘用，以大修该汽车制造商的同名品牌，但他与汽车制造商强大的劳工领袖奥斯特洛（Osterloh）发生冲突。奥斯特洛（Osterloh）上周表示，他对迪斯领导层失去了信任。

Evercore ISI驻伦敦的分析师阿恩特·艾林霍斯特（Arndt Ellinghorst）表示：“从外部看，迪斯似乎越来越被排斥。”“大众”监事会需要向迪斯先生表示更强有力的支持，以免他成为“ duck子”。

迪斯（Diess）于7月份加入大众汽车公司（Volkswagen），去年启动了一项12分的倡议，以恢复其最大部门的盈利能力，这已成为汽车制造商应对排放作弊丑闻的关键部分。他努力使大众汽车品牌更独立，这也证明了大众汽车打破过去决策高度集中的能力。

新手进阶

大众试图淡化迪斯已因首席执行官穆勒在会谈中的角色而受到削弱的印象。该部门发言人说，大众汽车品牌负责人“明确欢迎”与工人开始谈判的协议，因为这将有助于“加强品牌”。大众汽车的主要动力参与者拒绝就大众汽车周一发表的声明发表评论。

迪斯（Diess）因试图缩小大众品牌的肿管理和降低部门投资组合的复杂性而赢得赞誉，但因未能及时告知劳工领袖和其他权力机构重要计划和举措而受到批评。熟悉大众内部运作的人。

该公司复杂的内部政治状况使许多知名新人（如前首席执行官Bernd Pischetsrieder和前大众集团负责人Wolfgang Bernhard）的生活变得艰难。都在十年前与劳工领袖发生冲突之后被推翻。

工人控制着大众监事会席位的一半，并享有使其有权否决关闭工厂的特殊权利，他们在大众汽车中的影响力异常大，部分原因是他们在下萨克森州的政治影响力。德国政府在监事会中有两个席位，经常与汽车制造商的员工并肩工作。

Osterloh上周加强了对Diess的攻击，称大众品牌的管理层“缺乏可靠性”，并称其为“严重的信任问题”。他指控Diess试图利用丑闻来进行大幅削减。但是，即使在危机发生之前，该部门仍在苦苦挣扎。

繁琐的结构增加了成本，并使得大众汽车迟迟无法推出广受欢迎的SUV。2015年前9个月，该品牌的利润率为2.8％，相比之下，前落后PSA Group去年的销售回报率为5％。

“负责任的先生们”

在周一的声明中，控制大众汽车多数有表决权股份的一家之主沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）表示，他认识并尊重奥斯特洛（Osterloh）和穆勒（Mueller），他们都是“负责任的先生们”，并相信他们能够完成工作。他没有提到迪斯。保时捷发言人提到了大众汽车的声明，并表示在劳资双方的共同努力下，迪斯也担任品牌负责人。

代表德国下萨克森州大众监督委员会成员的斯蒂芬·威尔（Stephan Weil）拒绝评论迪斯的角色。他还没有在周一的声明中提到高管。

Diess去年宣布了计划，每年削减开支约10亿欧元（14亿美元），并加速在前首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）的领导下进行的重组。工会最初对此表示支持，并编写了400页的文件夹，内容涉及如何在不裁减员工的情况下削减成本。但是Diess要求将效率提高10％的举动引起了人们的担忧，即他的战略将导致大规模裁员，这与Osterloh产生了分歧。

德国商业银行驻法兰克福的分析师萨沙·戈梅尔（Sascha Gommel）表示：“周一发表声明后，迪斯离开的风险有所增加。”“这不是一个好的发展。”

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