布莱克·赫尔夫曼（Blake Helfman）在休斯敦河橡树克莱斯勒-道奇-吉普-拉姆

“大多数人不问动力总成的保修问题，因为不再有那么多问题了。”

编者注：这个故事的早期版本未能注意到三菱提供了100,000英里的动力总成保修。

菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）上周决定将其有限的动力总成保修范围从100,000英里减少至60,000英里，这使其与位于底特律的竞争对手保持一致。

该汽车制造商的2016年模型将具有5年/ 60,000英里的动力总成保修，而不是5年/ 100,000英里的保修。

这使得现代起亚和三菱成为美国最大的汽车品牌，拥有100,000英里的动力总成保修。现代汽车部门发言人德里克·乔伊斯（Derek Joyce）表示，保修“仍然是我们对客户的品牌承诺的重要组成部分。”

休斯敦的River Oaks Chrysler-Dodge-Jeep-Ram的销售经理Blake Helfman认为，FCA的保修期回滚可能对销售产生有限的影响。

赫尔夫曼说：“大多数人不问动力总成的保修问题，因为不再有那么多问题了。”他补充说，此举可能有助于经销商出售更多的延长保修期。

FCA的决定是在通用汽车3月份做出的类似变更之后将雪佛兰和GMC车辆的5年动力总成保修期从100,000英里减少至60,000英里。

FCA在给《汽车新闻》的一份声明中说：“在竞争对手已经做出改变之后，FCA US正在调整2016年款车型的动力总成保修范围，使其与行业惯例更加一致。”

大多数大众市场品牌，例如丰田，福特和本田，均具有60,000英里的动力总成保修。

FCA的一位女发言人说，克莱斯勒，吉普，道奇和Ram汽车的保险杠保修期将维持在3年/ 36,000英里。菲亚特汽车具有4年/ 50,000英里的保修期。她还说，行驶60,000英里后的动力总成保修索赔只占公司动力总成保修索赔总额的“不到5％”。

根据跟踪保修成本的出版物《保修周》的报道，汽车制造商的保修成本在2014年猛增了20％，达到近160亿美元，主要是由于召回事件激增。

该出版物称，FCA 2014年的保修成本上涨了32％，而福特汽车公司的保修成本增长了24％，通用汽车的保修成本增长了41％。

这也不是FCA或其公司的前任第一次采用其动力总成保修条款。

在克莱斯勒（Chrysler）2009年破产之前，该汽车制造商试图通过为其车辆提供终生有限动力总成保修来增强对其产品的信心。但是，该保修仅适用于车辆的原始所有者。

在2009年破产后，这家汽车制造商将其动力总成保修期恢复到5年/ 100,000英里，这与当时的其他汽车制造商的产品相符。

2016车型年的更改不适用于该汽车制造商的菲亚特，阿尔法罗密欧或柴油动力汽车。