顶级奢侈品牌的阵容不断壮大
当要在超竞争性豪华车市场上赢得份额时，与其他竞争对手相比，售出更多型号的汽车会有所帮助。
2014年的销售冠军宝马提供了27种型号，比其竞争对手更多。奥迪以25分名列第二，其次是梅赛德斯-奔驰19分，雷克萨斯16分和凯迪拉克12分。根据Edmunds.com提供的数字，所有其他奢侈品牌均为个位数。
在激进的产品攻势的刺激下，“领导者”的陈列室在2015年变得更加宽敞。宝马的模型数量在2015年跃升至35。其中包括一些其他品牌无法比拟的变化。以3系列为例，它是轿车，旅行车和Gran Turismo四门掀背车，更不用说M性能版本了。
雷克萨斯从2014年的16辆增加到今年的19辆。根据埃德蒙兹（Edmunds）的说法，渴望跻身美国前三名的奥迪从2014年的25个型号增长到今年的29个。梅赛德斯的数字保持在19。2015年，没有其他奢侈品牌的营业额达到两位数。
TrueCar数据解决方案执行副总裁兼前日产产品规划主管Larry Dominique说，由于其全球足迹，德国大品牌有能力开发更多车辆。
多米尼克说：“梅赛德斯和宝马这样的品牌具有很大的优势，因为它们具有全球性和高销量。”“他们仅销售40万辆宝马3系。”
相比之下，整个英菲尼迪品牌“卖了几十万”。
多米尼克说，顶级品牌的全球销量极大地有助于分摊新车的开发成本。
AutoPacific分析师戴夫·沙利文（Dave Sullivan）表示，出售如此大量的铭牌可能对某些汽车制造商构成责任。他说，在全球范围内开发，测试和营销如此众多的模型并不便宜。
沙利文说：“保留所有这些铭牌要付出巨大的代价。”“把它想象成一个充满幼鸟的巢，您必须同时给它们喂食和保温，否则其中一只将要死亡。要照顾很多婴儿。
他补充说，庞大的产品阵容也会使经销商的生活复杂化，尤其是在平面图融资方面。
模型的泛滥最终是否会伤害到奢侈品巨头还有待观察。凯利蓝皮书的卡尔·布劳尔说，它似乎似乎还没有影响宝马。
“他们的音量”达到了前所未有的高。他们在去年的销量方面处于领先地位。他们正在赚钱。您可以提出一个论点，从纯粹的业务角度来看，它似乎对他们有用。
