BBC Top Gear的Hammerhead Eagle i-Thrust在昨晚的电视节目中向世界展示，并与该车的发布恰好同时发布了其制造商的新闻稿。

从其长度来看，团队花了比制造汽车更长的时间来编写发布，并且在下面印有所有有趣的细节。

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发布：

HAMMERHEAD EAGLE i-THRUST-电动汽车的新曙光

简介Hammerhead Eagle i-Thrust代表着电动汽车激动人心的未来的开始，它源于渴望摆脱现有电动汽车的妥协，并以低于其主要竞争对手G Wiz的价格提供优质汽车的愿望。

Eagle i-Thrust是全新设计，完全在英国制造和制造，拥有独特的造型，跑车操控性和创新的推进系统的非凡组合，该创新的推进系统结合了熟悉的基于电池的电动动力总成和可靠的动力柴油发电机的功率，以提供最大的范围和效率。

Hammerhead Eagle i-Thrust有望摆脱现有电动汽车的动态折衷，其拥有英国领先跑车制造商之一的经验证的底盘，具有直接，无辅助的转向功能，并且–由于电池的后部位置–后方的重量偏向，任何曾经尝试过传奇保时捷911的热心驾驶员都会熟悉。

造型Eagle i-Thrust的独特外观完全是在牛津郡Hammerhead技术中心内部制作的，灵感来自汽车界以外的各种影响，包括鲨鱼，喷气式战斗机，树叶和演员Peter Bowles。

但是，样式并不是纯粹由美学决定的。外壳的创新和简单方式也决定了这一点，这在提高建造效率和在发生损坏的情况下易于维修方面具有实质性优势。

车体本身是由铝制成的，不仅因为其重量轻，而且由于其防撞特性和高质量的外观而被选择，两者均明显优于通常用于构成Eagle关键电动汽车竞争对手的车体的玻璃纤维或塑料。

动力传动系统Hammerhead Eagle i-Thrust使用可靠的威尔士和爱德华兹96伏特电动马达，以及经过验证的12伏特电池。但是，在这种独创性汽车的典型创新举措中，这些电池由平滑且足够强劲的柴油发电机补充，保证了更大的续航里程和可用性。

CHASSISOne Hammerhead Eagle i-Thrust最显着的方面是，它在不到一个月的时间内从最初的草图发展到了第一个运行示例。

得益于TVR Chimaera熟悉且可靠的主干结构，i-Thrust底盘采用了成熟的技术，因此可以实现如此快速的开发时间。

采用这种备受推崇的跑车底盘的直接好处是，它带来了全方位的双叉骨悬架，立即为i-Thrust赋予了运动和动态的“赛车”感觉，通过保留捐助车的直接性能进一步增强了这种感觉。主动齿轮齿条式转向系统。

为了保证驾驶的纯净度，转向器明显缺乏动力辅助，这在现代汽车中是罕见的。雄鹰还保留了原始TVR强大而令人放心的刹车。Hammerhead工程团队最初也考虑采用标准TVR合金轮毂。

但是，在第一个正在运行的原型在Hammerhead技术中心内被称为“ Geoff”的早期公路测试中，人们意识到，滚动阻力较低的轮胎会带来续航里程和整体效率的显着提高。

因此，i-Thrust采用了​​典型的创新解决方案，拥有与著名的Citroen 2CV相同的高效XXX节轮胎，以及引人注目的TVR节省空间的车轮。

这种巧妙的结合体现了Eagle i-Thrust典型的横向思维和审慎使用的典型零件，在这种情况下，可以提高效率，而又不会损害驾驶员渴望的高水平抓地力和渐进式操纵行为。

内饰Hammerhead Eagle i-Thrust最具创新性的功能之一是其激进的三并排座椅布局，其灵感来自菲亚特Multipla的实用性和传奇的迈凯轮F1的运动性。

与i-Thrust的许多方面一样，对于Hammerhead的牛津郡技术中心的工程团队来说，实施这样的座位计划被证明是一项技术挑战，但他们轻松应对这一挑战。

这种根本性布局带来的主要问题是如何将中央座椅安置在底盘中央骨干上方。该解决方案在其简单性方面被证明是优雅的，同时还使i-Thrust具有其最独特的设计功能之一–毫无误解的HeadBox™，它为中枢乘客提供了无与伦比的视野。

该功能还充分体现了Hammerhead Eagle i-Thrust中包含的创新和激进思想。