美国国家公路交通安全管理局说，一项制定自动紧急制动标准的行业协议将使这项技术在美国新车车队中的使用至少比政府规定的速度快两年。

该协议是由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和公路安全保险协会（Institute for Highway Safety）促成的，并于今天在这里宣布。该协议承诺，大型汽车制造商将在2022年前为几乎所有新型轻型车辆配备自动制动和向前碰撞警告功能。

根据IIHS的最新研究，自动紧急制动可以将追尾事故最多减少40％。但是，不到10％的新车将自动紧急制动作为标准功能。

NHTSA发言人说，该机构审查了以前的“技术强制”规则制定流程，发现大多数流程都需要八年或更长时间才能生效。例如，后视摄像头的授权是在2010年提出的，直到2018年才生效。

加快的时间表使该交易成为NHTSA管理员Mark Rosekinds在该机构任职期间的一个里程碑，在此期间，他优先考虑加快整个行业的安全改进，而不是遵守代理程序。

罗斯金德在一份声明中说：“如此巨大的承诺是前所未有的，它将尽快为更多的美国人带来更多的安全。”

自9月以来，NHTSA，IIHS和汽车制造商一直在敲定承诺的细节，当时监管者和安全组织宣布10家汽车公司同意在不久的将来对所有汽车制定自动紧急制动标准。

由NHTSA确定的原始组包括奥迪，宝马，福特，通用，马自达，奔驰，特斯拉，丰田，大众和沃尔沃。此后，菲亚特克莱斯勒，本田，现代，捷豹路虎，起亚，玛莎拉蒂，三菱，日产，保时捷和斯巴鲁加入了该条约。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，该部门合计占美国轻型汽车销量的99％。路透社周三报道了2022年的承诺。

有关

为了达到承诺，自动制动系统必须至少符合IIHS当前测试标准的“高级”等级。为此，在12 mph或25 mph测试中，他们必须将车速至少降低10 mph，或者在两种测试中均将其降低5 mph。该系统还必须包括符合NHTSA标准的前撞预警系统。

NHTSA发言人说，IIHS会定期收紧其评级标准，以鼓励随着时间的推移改善性能，但是根据汽车制造商协议，要求将保持在IIHS当前的标准之内。

NHTSA和IIHS将监视汽车制造商的进度，并且汽车制造商已同意提供将公布的年度进度报告。

要求汽车制造商将自动制动作为一项标准功能的《消费者报告》也将跟踪进度。

该杂志自动测试总监杰克·费舍尔（Jake Fisher）在一份声明中说：“这项经过验证的技术是自二十年前电子稳定控制以来我们看到的最有希望的安全进步之一。”“我们期待与NHTSA和IIHS合作，帮助将该计划付诸实施，并使汽车制造商对其承诺负责。”

NHTSA的前管理人员，安全倡导者琼·克莱布鲁克（Joan Claybrook）批评该协议违反了联邦法规制定程序，但未进行公开评论。她还说，这笔交易不能由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）强制执行，并警告说汽车制造商可以随时退出。

克莱布鲁克说：“我认为这是一个可怕的先例，因为它是秘密完成的。”“总的来说，如果该机构有权做某事，它应该利用其权力。”

NHTSA表示，Pact将自动制动置于快速轨道上