日产汽车在本周的东京车展上推出了IDS概念车，这是一款电动汽车，可预览该公司的自动驾驶技术以及下一代Leaf的概况。严格来说，IDS并不是Leaf的概念版本，主要是为了展示公司对我们快速接近的自主未来的愿景。

这家汽车制造商计划在2020年之前将多种车型采用自动驾驶技术，这在未来听起来比实际要遥远。而且，日产对未来的愿景没有其他一些汽车制造商那么绝对。-该公司并不打算摆脱驾驶员。

日产总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩说：“日产智能驾驶提高了驾驶员的视野，思考和反应能力。”“它可以弥补人为错误，后者造成了超过90％的所有车祸。结果，花在方向盘上的时间更安全，更清洁，更有效，更有趣。”

在“试驾”模式下，方向盘后退至仪表板中央，并由大屏幕代替，该大屏幕可能在YouTube上显示了最新的猫视频。在这种模式下，汽车的人工智能控制了一些功能，而驾驶员则通过语音命令赋予了其他功能。

戈恩说：“汽车起到了细心，反应迅速的作用，从而提高了汽车内外人员的安全性。”“当您遇到交通阻塞时，可以将操作移交给可以安全管理停走交通的车辆。您的汽车保持行驶状态，您可以利用这段时间赶上电子邮件，参加视频会议或只是放松一下。”

在这种驾驶模式下，四个座位稍微向内旋转，以使乘员之间更容易交谈，就像在客厅里一样。

戈恩说：“第二种选择是手动驾驶模式，它可以为驾驶员提供帮助-方向盘后面的人始终处于完全控制状态。”“但是，这项技术更加了解危险并对危险作出反应。日产智能驾驶可以检测到障碍物和其他车辆，根据这些信息做出判断，并与其他联网车辆甚至行人通信。该系统最终将具有学习并响应驾驶员行为的能力。”

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“当日产智能驾驶技术应用于量产汽车时，电动汽车将能够一次充电就行驶很长一段距离，”设计总监Mitsunori Morita说。“当然，要达到这一点，就需要进一步发展电池，但是空气动力性能也非常重要。我们在日产IDS概念设计中采用了最先进的空气动力学技术。”

日产已经在第一代车型的最后一个车型年推出了Leaf，其续航里程有所增加，许多人希望下一代Leaf的续航里程达到200英里，分析人士认为这是必不可少的。纯电的下一步。戈恩本人拒绝透露下一代Leaf将尝试实现的具体数字，尽管将当前最大范围扩大一倍被视为保持模型竞争力的必要条件。

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但是2020年的目标无法通过在预定的一天推出一款新车来实现-日产计划从现在到2020年分阶段推出自动驾驶技术。

戈恩说：“ 2016年，我们将在新车中引入Piloted Drive 1.0，以支持单车道高速公路驾驶并提供交通拥堵帮助。”“我们将在Piloted Drive 2.0上紧随其后-这将支持更高级的高速公路驾驶，包括在车道之间进行合并和更改。日本将成为我们提供日产智能驾驶的第一个市场，其次是中国，欧洲和美国。”