底特律—联邦法规“需要发生”自动驾驶汽车的安全性，但安全性负责人 通用汽车的自动驾驶汽车部门 相信现在开始设定指南为时尚早。

通用汽车公司（GM Cruise）安全副总裁蒂姆·皮亚斯特雷利（Tim Piastrelli）表示，自动驾驶汽车产业可能还不够成熟，无法开始制定标准，特别是考虑到监管机构对技术缺乏了解。

他周三在接受采访时说：“我绝对相信他们需要在那里，但是我不确定何时。” 世界汽车新闻大会.

Piastrelli认为，更迫切的问题是，通过在整个行业内共享信息和最佳实践，为自动驾驶车辆开发基本的“安全卫生”。

他说，开发自动驾驶汽车的公司需要像航空航天业那样，就安全挑战和担忧进行更好的沟通。他说，当前，该行业将安全事务视为知识产权，而不是“我们所有人都应遵循以帮助保护客户数据的组合设计”。

2015年，汽车制造商联盟和全球汽车制造商协会成立 自动ISAC，这是一个信息交换所，旨在开发预防对联网车辆进行网络安全攻击的方法。但是，近年来，该组中没有太多更新。

确保客户数据安全是GM Cruise安全团队的职责之一，该团队负责监督GM Cruise安全的所有方面-从车辆本身的软件和数据到对公司系统的外部攻击。

AV攻击

皮亚斯特雷利说，通用汽车公司在旧金山运营的150至200辆自动驾驶汽车一直受到公司内部和外部黑客的攻击。

他说，公司内部的人员是“红色”和“蓝色”团队的成员，这些团队不断攻击和防御以验证GM Cruise的自动驾驶汽车的安全性，而现实世界中的威胁却是第三方不断尝试的“持续威胁”。窃取信息。

Piastrelli说：“我们看到了所有类型的攻击，主要是在公司和基础架构方面。”“攻击AV，不是那么多。”

皮亚斯特雷利（Piastrelli）预计，随着自动驾驶汽车成为主流，对汽车本身的攻击将会增加，但他说，在远程电影中看到的骇客类型 武器化的车辆是“牵强的”。

他说：“我并不是说这不可能发生，但是如果正确完成并且控制措施到位，您就可以减轻它。”

皮亚斯特雷利说，通用邮轮公司计划到年底将其安全团队从38人扩大到60多名员工。该公司的目标是每30名软件工程师中就有一名安全工程师，这一比例远高于行业平均水平。