当阿尔顿·塞纳在1984年浸泡的摩纳哥驾驶他的托尔曼 - 哈特时，几乎采取了传奇和意想不到的胜利，即将到来的拱门竞争对手阿拉特普罗斯特，评论员詹姆斯亨特着名的“我想我们正在看到抵达阿里顿·塞纳“。如果亨特今天仍然活着并评论，我无法帮助认为，在观看最后四场比赛之后，“我认为我们正在看到法拉利的新统治地位的到来再次”。

虽然星期天的比赛不是法拉利的两者，也许应该是，但在比赛的前半部分是完全控制的。他们甚至有时间考虑在前面的交换位置。

那是什么改变了？

简单，发展。在赛季前测试中，它看起来像法拉利也许是团队击败。然而，前六场比赛，梅赛德斯和汉密尔顿出人意料地拉出来。今天的司机锦标赛赛跑将完全不同，因为他们没有银行这些早期的胜利。在巴林有希望，法拉利应该赢得了它没有以某种不幸的可靠性而赢得，但直到夏天休息后，法拉利似乎才能获得他们的车顶。在本赛季开始，Scuderia在直线上有更快的车，并且由于产生更多的低压而导致的角落更快的车更快的汽车（或者实际上是红牛？）。法拉利似乎通过在鼻子下面的前翼（见新旧）和新地板上，与梅赛德斯相比，他们缺乏缺乏的低压。

添加所有这些，两个快速驱动程序和据说是最强大的发动机，我们正在看到梅赛德斯斗争。甚至在俄罗斯之前，汉密尔顿说这将很难击败法拉利士。

“显然，他们的汽车现在到处都很好，所以它会很难打败它们，”他说。“他们在直线上很快。我们不能在直线上与他们竞争。但我们之前赢得了不是最好的车。这真的是我们周末交付的方式。“

（引用来源：BBC Sport）

在俄罗斯之后，这些话如何响起。

但是快速的车来司机政治

有人还记得那个叫做Nico Rosberg的好伙伴和他与刘易斯的斗争吗？法拉利是开始踏上类似的司机头痛吗？今年早些时候TG杂志的Jason Barlow采访了Charles LeClerc的标题“Leclerc：维特尔最糟糕的噩梦“。在过去的四场比赛和整个赛季来判断它必须说是莱克尔德没有推送，真正给予艰难的时间。维特尔不太可能放弃容易放弃，心灵，并且已经似乎是一个健康的紧张局势。上周末，他退休了一件耻辱，因为它一直很有趣，看他是否会根据比赛前协议放弃铅。

Leclerc真的是一个非常特别的司机，但我的最后两场比赛表明了Vettel的竞争经验如何帮助他。在他和Leclerc挖坑后，在新加坡和莱斯克尔的凹陷之后，他的超越动作，以及他如何比LeclerC更快地雕刻交通。他认为这胜利了。虽然今年的司机冠军非常密封，但由于汉密尔顿的初季获胜运行，虽然哈密尔顿的初级赛跑，但看到谁在今年年底前出现在两个法拉利司机之上。法拉利管理的总部头痛，但为我们的粉丝非常棒。这就是我们调整的原因。

汉密尔顿很喜欢它

对我来说，刘易斯是终极赛车。他只是想赢。他不在乎是谁，他只是想打败他们。你真的可以了解他喜欢这场比赛，很乐意抵御年轻的司机，以证明他的才能。我的赛车（对不起，汉密尔顿仇恨）。今年将是他的最后一项冠军，也将是法拉利的驾驶员在明年上旅行吗？或者明年将成为汉密尔顿最好的锦标赛，因为他会对他们的斗争全部？

无论哪种方式，明年都将令人着迷。就个人而言，看到梅赛德斯受到挑战，也许是一个改变卫兵真是太棒了。梅赛德斯并不完全慢，他们不只是希望在这里和那里赢得胜利。但是，如果法拉利可以保持这种形式，我觉得我们遇到了一个季节的饼干......就在他们再次改变2021之前。*叹*。

此外，我们不仅看到了制造商的统治地位的变化，我们也有司机的变化。随着Norris，Verstappen，Albon，Russell和Leclerc都进入自己，明年将成为最好的。你先听到了它。詹姆斯亨特必须在他的坟墓里微笑，并希望吸烟。