只有最艰难的心会在2018年跨越最着名的耐力种族的愤世嫉俗的眼睛。没关系。只有标题确实如下:丰田24小时赢得了Le Mans。

#8 Toyota Gazoo Racing TS050混合动力通过前F1驱动程序Kazuki Nakajima驾驶,并辅助整个24小时的课程,UM,前F1驾驶员Sebastien Buemi,当然,当前一级方程式1驱动程序Fernando Alonso,完成了最佳给丰田首次赢得勒芒的胜利。它也意味着Alonso是更接近“三冠”的一步,已经赢得了摩纳哥GP,现在是勒芒。

“这是一个耻辱,24小时的勒芒一年只会发生一次,”阿隆索在获胜后说。“他们应该每两三个或三个星期握住它。”

姐姐TS050在越过线路上完成了第二次 - 由Kamui Kobayashi,Mike Conway和Jose Maria Lopez推动。

“直到它越过我看不相信的线,”比赛之后解释了Buemi。很少有人将忘记丰田在勒芒的历史。2016年,丰田领先的LMP1 TS050混合地面,停止最后一圈,以便将胜利为保时捷。去年,不可靠性 - 尽管令人惊叹的步伐 - 意味着团队也没有得分。

事实上,丰田多年来一直在Le Mans竞选。记住九十年代的TS010和GT一个吗?在马自达之后,丰田成为第二次日本制造商的胜利,才能脱颖而出。

保时捷和奥迪都长期以来关闭了他们的Le Mans计划,意思是2018年的LMP1顶级课程是两场丰田之间的两匹马。虽然#8车在杆上开始,既是比赛的第一季度和#7交换的地方,在#8之前遭到60秒的停车,以便加速。

然后来了夜晚。alonso绑在自己身上,令人难以置信地设法伸出一个巨大的赤字来给8辆车一个战斗机会。它最终超越了姐姐的汽车,并建立了一个舒适的领导,并赢得了整体的388圈。

“终于,”Nakajima惊呼,荣幸地追逐整个终点线。“我们必须在格仔的旗帜之前真正专注。”

在其他地方,G-Drive Racing的Oreca采取了LMP2级胜利,保时捷与GTE Pro Class赢了它的辉煌的“粉红色的猪”的赛车,而Patrick Dempsey的GTE AM团队队伍参加了最后的班级胜利。

'当然,'你可能会想,'丰田很容易,因为它没有适当的竞争。然而,随着Damon Hill在今年的勒芒种族之后作出评论,“你必须击败Le Mans”。这是一个疲惫的,有时是残忍的耐力景象。

顺便提一下,他的父亲格雷厄姆仍然是唯一一个赢得了三冠的人。只有Indy 500留给了Alonso,然后......