今年早些时候,FIA宣布为世界耐力锦标赛的新顶级赛车,以在2020年取代LMP1。高速公路。看起来像的高速......汽车,而不是宇宙飞船,在勒芒赛车。

这个消息非常感兴趣的是瑞典首屈一指的高级建造者,基督教冯考格格伊格的老板。他告诉Topgear.com:“这很棒。我们是如此兴奋。我明白的是最后的法规尚未完成,但我们非常密切地看着它们。“

当新闻在六月宣布时,FIA表示,顶级汽车必须具有混合动力传动系统,带有Kers的前线和全轮驱动,以确保能效。燃烧发动机的选择对每个参赛者开放,但目的是用于待同情的课程。

“我们很想去那里比赛,”基督徒说。“最后,有机会。”他在2007年在2007年举行了竞争竞争于Le Mans的竞争。它作为一个侧面项目建立,基于CCR,碳单胶片,仅在1,000千克下重量,并从5.0升干燥的V8生产600bhp。

但是,为LE MANS GT1课程进行了改变规则,禁止碳纤维单级,并提高每年20至350次的最低生产。所以,只有一个存在,它从未比赛。

“将一个痛苦的痛苦降到GT3类别将是愚蠢的,”基督徒说,“随着绩效的平衡,你会被911击败。但这个新的课程很棒。如果它真的以好的方式变成了果实,那将是惊人的。“

尚于,他不确定他最终的车辆是什么。“我想这取决于法规。我听说它可能必须是一个混合动力,而痛苦的继任者不是混合动力车。但当然,如果我们必须进行法规,我们可以为它添加一些混合的东西。也许雷格拉是一个更好的候选人。

“我们会看到的,”他说。我们确实会......

摄影:詹姆斯霍姆