如果您熟悉熟人,您也应该熟悉我们的伟大的爱。

Nisan-Emblazoned赛车的原来,Ben Bowbbled-Ben Bowbbled赛车赢得了所有在2012年Le Mans 24小时比赛中看到最终脱颖而出的人。虽然日本制造商一年后从项目中退出,但德文婷远未死亡。事实上,它可以成为一辆公路车。

是的,真的。Don Panoz前面的德文赛车继续在美国的封闭式屋顶原型竞争,在那里竞争联合的SportScar冠军耐力系列。

公司最近证实,德文路汽车的发展全面展开。道路车的技术重要性和能力远远超过我们自己的详细信息,我们必须遗憾地承认。

那么他们会采取什么样的形状?嗯,2015年已经确认了一个双座GT概念,是我们先看到的。它将是快速的,但不是笨拙的强大:超滑的尖端形状否定了对大量电力的需求。

“它将旨在证明,由于今天的许多最佳跑车的马力较少,这是一个基于尖端架构的两座绩效汽车将提供相同的性能,但以前具有以前无想到的燃油经济性和效率,”我们告诉。

这种对燃料啜饮的热情通常不会引起我们的兴趣,而是与赛车的这种内在联系 - 只看上面的渲染和专利的图纸 - 我们不禁刺破我们的耳朵。

较小的功率需求是质量减少的直接结果,两者从前端显着更加纤薄,而且还有较低的成分,而在制动器和轮胎上也应该较少。

到目前为止在线制作它的专利图案显示了两种不同的设计。一个似乎仅仅是赛车,贴花撕掉(甚至是屋顶勺仍然完好无损),而第二个,目前较少的解决设计是有点常规编织的一系列。

有后窗,漂亮的标准门装饰着翼镜,以及在前后轨道宽度之间看起来不那么明显的视差。有一个有时的尾鳍,所以它仍然足够饼干。

然而,也许更多的饼干是野心延伸到两座跑车之外。该公司也计划了一个四个座位原型,旨在提出138bhp 1.4升涡轮增压汽油发动机将看到其产生68mpg的燃油经济性。该公司指出,电动,混合动力车,气体和燃料电池供电都可以使用,以及传统的汽油和柴油横向发动机。

相当多的道路倾向于成本,以及中安装的发动机和如此最小的前端(以及溢价的空间)的实际情况是尚未回答的问题。我们也没有想到欧元NCAP可能会感受到的意思。但是,我们甚至能够考虑这些问题的事实是令人兴奋的。

你怎么看?你想从展示室 - 规格德文展看看什么?