Sherlock Holmes了解细节重要性的一两件事。“它长期以来一直是我的公理,”Arthur Conan Doyle的侦探说:“小事是无限的最重要的。”

显然,福尔摩斯先生并没有提到Pirelli即将到来的“网络轮胎”的传感器的大小,而是类比的作品。对于此传感器尺寸超过1cm3的传感器测量 - 小小的,然后 - 很快就会负责将您推入驾驶上帝的真正。是的,帽子和所有。

Pirelli的下一代智能轮胎将能够“讲”您的汽车,提供有关条件和可用握持水平的最新信息。是的,该传感器基本上将车轮转换为现场传感器。Pirelli技术总经理Maurizio Boiocchi Gave Tg.com在这种革命性的新橡胶乐队上,可以 - 让你变成一个耻辱。

“我们几年前开始努力利用这种电子产品的概念,”Maurizio解释道。“在脚印到地面的接触后发生了什么,这是车辆触摸地面的独特区域并与力互动以定义性能......这是探索的艰巨工作。”

这一切都始于那个小小的传感器。“我们使用一个传感器或最多三个,”Maurizio解释“,具体取决于我们想要实现的目标。通常,我们使用一个传感器为“安全”轮胎,以及“性能”轮胎的两三个传感器。“

然后传感器直接插入带 - 轮胎的胎面区域 - 在汽车内部的小黑匣子中发出一个'预见的'信号,踢出ABS,ESP和其他车载系统之间的对话,如以及向司机提供重要信息。

信息像摩擦,轮胎和道路之间接触力,压力,温度,平均负荷和转数。“在一辆车中,电子产品非常复杂,”毛里迪奥说,“因为我们在这种情况下拥有所有信息,实时。然后与轮胎足迹作用的所有力量有关。你可以拥有多少潜力握把,仿古的衡量标准如果它是湿的......“换句话说,轮胎不仅提供有关自己的信息,它将”读“道路状况并为驾驶员提供正确的细节。

但别太多。“如果你给出太多信息,你可以混淆司机,或者更糟糕的是,司机可能不会听它,”莫尔齐奥估计。但是司机对这些信息有什么关系?

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“你可以对司机提供一种监控系统,并提供一些警告,你太靠近汽车的限制,慢慢开车,”他补充道。“例如,如果你想象它与卫星导航相关联,你可以提前看到一支天气乐队,达到一定程度的雨,你将拥有一定的抓地力。”它也会为您提供有关您最佳速度的信息。

根据道路状况,传感器将传感器馈送精确制动距离的设施如何,根据道路状况?“这可能是一种实际数字,表现在制动系统上,”Maurizio说。“但是你只需要意识到你在横穿的距离可能不稳定的事实 - 中间可能会有水坑。重要的是设备正在聆听这些即时状况的变化并正当行动。“

传感器的轮胎不仅是安全的好消息,而且也是表现。“就运动车辆而言,”Maurizio表示,“我们通过简单地优化足迹必须在某个硬处理电路中的方式,基本上改善了最大横向G。这对于非常极端的应用是重要的,这些应用程序通常为所有团队努力工作。“

奥迪Quattro打印头的斯蒂芬雷尼尔,同意。“在我看来,轮胎可能是汽车最受低估的一部分,”Reil最近被告知TG。“你可以用一个糟糕的轮胎毁了一切,在那一刻,汽车的性能丢失了。

“当你开发赛车或确实的公路车时 - 你有发动机家伙,工作几个星期并设法搭配两个十分之二十分之一。

“那么你有一个暂停的人,几周内拿走另外两个十分之二。然后你有一个我打电话的人有“黑金”,轮胎家伙。他戴上了一个新的轮胎,你可以更快地获得秒。这就是轮胎的重要性程度。“

网络轮胎 - 以较不精致的形式 - 目前正在试验在卡车队伍上,并且很快就会出现在高性能跑车上的生产中。然而,Pirelli承认它会在达到您的花园品种Mondeo的路上稍长。“我们在正常的中等车前需要几年的时间,”毛里迪奥说。

所以我们仍然是一种脱离,但是robotyre的时代即将到来。准备好你最好的'最大g'脸...