对高尔夫来说，有一种无益的信心。出生于38岁以上的演化的坚定轨迹，七代，它确切地知道它是什么。大众没有改变这一点。

然而，尚是文字，大众正在改变它。每个维度，每一行都不同。坐在里面，它是令人兴奋的，但他们已经改变了一切。即使是永不改变的东西 - 茎秆，小交换机 - 在这里是不同的。每个机械部分都很好。这真的是最新的新旧高尔夫。

我们之前谈过大众巨大的MQB模块化平台，所以让我们提醒自己，MQB是这个高尔夫是如此新的原因，继续前进。因为然而新的是，它仍然是一个高尔夫球。

只是一个更好的一个。

我没有从图片中意识到它是多么改变。“这显然是200人的高尔夫球，”设计师说，他已经死了。但是在路上看到它，它在很大程度上越来越宽，比例更强烈。它看起来伸展。

里面有更多的空间。一如既往，有一种巨大的幸福感，有关注细节和聪明地应用技术。例如，当导航处于Map View时，屏幕精美整洁。但是有一个接近的传感器，所以当你的手靠近屏幕时，神奇地出现额外的软键。

我正在推动140bhp 1.4升汽油涡轮。它比2.0升柴油便宜，二氧化碳和经济处于一个标准。其聪明的诀窍在于，在低压和灯节下，两个气缸上的阀门保持关闭，发动机在另一个中运行。当你在这种情况下工作时，你可以感觉一点吹嘘，但除非你试试，否则你真的没有注意到。

否则，它只是一个甜蜜的，愿意的发动机，在低revs（如柴油）上具有极大的灵活性，但也愿意在拨号周围旋转。它在镇上更安静。它没有像一个gti，但它绝对足够快，特别是因为随着剩下的高尔夫在猪油中失去了100公斤。虽然令人讨厌，但他们只用顶部装饰水平销售此发动机，所以这是22,000英镑的汽车。

测试车比这更多于，因为它还具有可选的自适应阻尼器。但诚实地，骑行和处理平衡如此漂亮，如果汽车真的需要它们，我会被交错。基本面就是如此正确。

特别是骑行。它非常柔软，安静，优雅地滑过蹩脚的城镇 - 速度破碎的柏油库，没有竞争对手靠近。也没有大多数汽车的尺寸，或者尺寸。它非常舒缓。

搬运也很好，因为你的期望从鼻子里移动的汽车。它抵抗了高层，并将所有伴随着你的伴随着。但它有点漂亮。它停止了实际上鼓励你抛弃陪伴。

公平的dos。大多数高尔夫司机可能不想要太多的参与。这辆车令人印象深刻，以至于从世界的关心中脱颖而出：从噪音，从颠簸，从危险中，从疲劳。

当然，从蔑视。没有人曾经批评买高尔夫球。他们肯定不会现在。

Paul Horrell.