很少有汽车公司像迈凯轮一样穿着历史。1958年由一家喀里尤于1958年抵达英国,1963年,他将他的名字放在SportScar的后面,开始了一个传奇;一个传说,今年庆祝其50周年。

还有什么更好的庆祝方法,而不是揭示其最令人预期的公路车的生产版本?在这里,经过几个月的戏弄,概念和稳定的令人难以置信的统计数据,是其最新道路怪物的最终版本:迈凯轮P1。我们终于拥有完整的故事。

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那历史怎么样?嗯,所以坚定的是公司的深层和杰出的胜利名单,思考八个建设者的世界锦标赛和12个F1世界冠军 - P1实际上是一辆道路的一级方程式一辆车。

我们将在某种程度上提出F1的影响,因为首先我们需要告诉您关于这种动力传动系统。在技​​巧Aero Body下面,在MP4-12C中休息3.8升双涡轮增压V8的调整版本,在这里产生727BHP和531LB的扭矩。它干燥肿胀,用一对水冷和油润滑涡轮增压器,最高可达2.4巴(比12C的0.2巴)。

还有一个电动机产生另一个176BHP - 一级方程式汽车KERS的双倍权力 - “填充在涡轮发动机的扭矩曲线中的孔中”,因为迈凯轮的测试驱动程序克里斯·克里斯·克里斯·克里斯队指出。电路板上有一块轻量级电池组,能够通过方向盘上的按钮立即提供高达176BMP。

因此,您的研究总计是903BHP和664LB的扭矩(限制为保护离合器),电动机永久主动 - 它不会通过七速双离合器自动变速箱发送而切换进出和外部。向后车轮的电源。应该有剃刀尖锐的转向:只需2.2次锁定锁定,而12C为2.6。

因此原始统计数据如下:0-62mph需要“小于”三秒钟,0-124英里/小时在七秒钟内完成,0-186mph需要17秒。将其与迈凯轮F1的时间与3.2s至62mph,9.4s至124mph,22s至186mph,您得到了一些印象,即P1快速。

不仅如此,它也很滑,身体不仅使用原来的F1作为灵感,而且还使用Lewis Hamilton的2008年冠军赛迈凯轮F1汽车。啊是,f1。在下面,有一个单一的碳纤维桶,如在12C中,比钛的五倍强,甚至满足FIA的负载规范(提示),而每个车身面板由轻质碳纤维制成,并将空气引导到它的位置。需要大多数,几乎“收缩包裹着”自身围绕着动力传动系统。即使是前面的灯条也被最小化以允许更大的表面积以使热空气逸出。

TRICK AERO还包括一个带有可移动DRS式皮瓣的后翼,在路上延伸120毫米,并在轨道上沿“比赛”模式达到300mm - 像倒飞机翼一样工作 - 以及未来的几片襟翼前轮。所有的,P1在160英里/小时内开发了600kg的低压 - 这将是毫无意义的,迈凯轮指出,在汽车的218英里照片的顶级速度下具有这样的下降。

此外,还有非常复杂的悬浮诡计,呈氮碳纤维蓄能器的形状,处理升降刚度和卷刚度,以及一种自平整系统,可补偿乘客并燃料高达4mm的公差。它与四种模式相结合:普通,运动,赛道和比赛,也很低; “比赛”模式将汽车落下50毫米,加强液压弹簧,增加了300%的速度。对于谦虚的睡眠警察,还有一个功能,可以在高达37英里球的速度下将汽车的高度提高50毫米。

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因此,由于这种蓄能器和弹簧系统,没有防卷杆,P1悬挂悬架直线,当道路变得曲线时,改变阻尼和扭转刚度。我们被告知,在全攻击模式下,没有身体滚动。

因此,麦克拉伦估计,您将能够在转弯时达到2G,使用特殊开发的PiRelli轮胎与赛车轮胎更接近的赛车轮胎,而不是正常的道路车胎,安装在轻质19英寸前和20英寸后轮上。隐藏内部是Le Mans-Spec 390mm前刹车片,带六活塞卡钳,380mm后制动器,带有四个锅,所有的外壳定制垫由Akebono开发。

里面,麦克拉伦连根拔起碳纤维树木,因为它无处不在:仪表板,地板,标题,门,摇臂和中央控制单元都是CF,所有没有漆器可以节省往返... 1.5kg。

地毯是一种选择,地毯是一种选择,赛车桶座椅使用,但泡沫填充的最不可智能,甚至是玻璃舱的灵感来自裸体骨架的战斗机。一切都在,整车的重量在1,395kg - 100kg害羞的p我们猜到的时候。

P1计划总监Paul Mackenzie告诉我们:“这可能不是绝对最高速度的世界上最快的汽车,但这绝不是我们的目标。相反,我们认为它是赛车赛中最快的生产汽车,更重要的技术声明,对路上驾驶有远相关。“

令人印象深刻的东西,没有?只需375个P1S将被建造,每次成本为8.66,000英镑,每年延迟开始。一年的时间:现在的P1现在反对新法拉利的战斗 - 来自Maranello的最具技术先进的模型,有史以来建造的 - 和保时捷918蜘蛛。

你的钱会在哪辆车?