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保时捷透露了新的911涡轮增压。虽然最新版本的Coupe和Cabriolet坐在今年早些时候的S-Badged模型下方,但它仍然拥有重要的统计数据,这承诺破坏了毁灭性的现实绩效。

由双涡轮增压,3.8升六六发动机供电,涡轮增压器泵出572BHP和750nm的扭矩,具有过载功能。这是通过重新设计的电荷空气冷却系统实现的40bhp和40nm,这是通过重新设计的电荷空气冷却系统实现的,以及电控废气旁通阀的对称可变几何涡轮增压器;据称提供更响应的更改,交易录音电力传递的变化。

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如前所述,驱动器通过所有四个轮子发送 - 虽然在某些条件下,但在需要时,可以在需要时通过前线进行额外的扭矩 - 通过保时捷的八速PDK双离合器自动变速箱。

这些变化的结果意味着即使是标准涡轮增压器现在在0-62mph短时的三秒标数下降,在2.8秒钟,它是比以前更快的两个十分之一。顶级速度是199万小时的索赔。尽管表现性能,但在官方WLTP测试周期中,911涡轮增压率为22.6MPG和23.5MPg。

最新的涡轮增压运动比其前身轨道更广泛的姿态在前面增加了42毫米,并在后面的10毫米上升了 - 保时捷说,采取了一步,提高了转向精度。有两个悬架设置可供选择:标准保时捷主动