10万元级的电动车市场上又来了一个很有竞争力的选手——秦PLUS EV,不错的造型设计、丰富的配置,以及“刀片电池”加持下的续航优势,都让这款车与国内普通家庭的实际需求无缝匹配,很显然,这是一款可以在主流市场上跑量的电动车。

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图片来源:比亚迪汽车

国内电动车市场是越来越繁荣了,其中一个重要的体现就是自主电动车的售价屡创新高。曾经在自主燃油车市场上被视为价格天花板的20万元门槛,在电动车领域早就被轻易打破,售价30、40万元的自主电动车也不在少数。但需要认清的一个现实是,现阶段这些高端电动车瞄准的依旧是“上流家庭”,对普通大众而言,愿意花20、30万“尝鲜”一款电动车的可能并不多。特别是再结合了二手电动车极低的保值率,敢于消费高端电动车的普通用户应该就更少了。

高端电动车之外,售价在10万元以下的低端电动车当前的市场行情也挺火爆。以宏光MINI EV等为代表的微型电动车,凭借低售价、日常使用便利等特点吸引了不少终端客户,已经是国内新能源车市场上的销量领跑者。但这类车也有不少显著的短板,受制于成本在安全性、续航里程等方面会有比较大的劣势。

对普通消费者而言,一款售价在10-15万元之间、各方面品质都有保障的电动车,可能才是当前急需的。比亚迪推出秦PLUS EV,瞄准的就是这部分市场。

如果你看到过比亚迪汉EV这款车,那你一定对秦PLUS EV的造型不会陌生,可以这么说,秦PLUS EV就是小一号的汉EV。秦PLUS EV采用的是比亚迪全新的Dragon Face设计语言,封闭式的进气格栅和汉EV几乎没有区别,箭羽造型的LED大灯还自带熏黑效果,再加上流畅的侧面腰线,整体大溜背式造型和性感的小鸭尾,在当前的自主电动车市场上,辨识度很高。

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图片来源:比亚迪汽车

秦PLUS EV车内采用的是环抱式悬浮设计,以12.8英寸的悬浮式中控屏为中线,左右基本是完全对称。亮黑色饰板搭配多色可调氛围灯,再辅以软材质皮革上的缝线工艺,车内整体氛围营造的相当到位。

动力上,秦PLUS EV采用的是交流永磁同步电机,最大功率135千瓦,峰值扭矩280N.m,官方公布的0-50公里每小时加速时间只要4秒。另一大核心配置电池方面,秦PLUS EV搭载了能量密度为140Wh/kg的“刀片”电池,官方公布的续航里程分为三个版本,分别有400km、500km、600km续航版本可选。快充模式下,电量从30%-80%只需要30分钟,在6月29日的官方沟通会上,比亚迪相关负责人作了个场景化的描述,驾驶员喝一杯咖啡的时间,秦PLUS EV就能满血复活。

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图片来源:比亚迪汽车

此外,对电动车而言还有一个重要的环节不能忽略——安全性。特别是在一些头部的电动车企业此前接连曝出安全隐患之后,电动车的安全就一直都是业界热议的话题。

在保障用车安全方面,秦PLUS EV准备的挺充足。首先在电池安全上,秦PLUS EV搭载的刀片电池是有不错口碑的,耐寒耐热成绩都处于行业领先水平,再通过严苛的针刺测试和碾压测试,充分保障电池在日常使用中不会出问题。其次,电控安全上,秦PLUS EV搭载的电池智能温控管理系统也是多次经受过市场考验的配置,给整车又上了一把安全锁。再者,在整车的主被动安全方面,秦PLUS EV也很有看头。3H超高强度车身、高强度前后防撞梁、前排双安全气囊、前后一体侧安全气帘等配置把被动保护做到位的前提下,秦PLUS EV还搭载了6探头前后雷达、360度高清全景影像、倒车侧碰预计系统、全速自适应巡航、自动紧急制动、行人保护、弯道速度控制、主动式车道保持等主动安全配置,真正兑现了行车安全无小事的承诺。

十几万的价格,要挑选一款用料厚道、安全有保障且能有效缓解里程焦虑的电动车,不得不说,秦PLUS EV是个不错的选择。而且对开惯了燃油车的普通消费者而言,秦PLUS EV接近油车的驾乘体验也会是一个加分项。现阶段在考虑入手一款日常家用电动车的朋友,秦PLUS EV确实可以考虑。