盖世汽车讯 随着全球加快脱碳脚步,燃料电池有潜力提供比传统发电系统更高的电效率。比起质子交换膜燃料电池,阴离子交换膜燃料电池具有不需要使用贵金属催化剂的优势。开发这种新一代燃料电池的挑战之一是,如何搞清楚电极催化剂周围离子导电聚合物中的氢氧离子电导率。研究电极界面处氢氧离子电导率的困难在于,氢氧离子是一种载体,很容易与空气中的二氧化碳发生反应。为了解决这一问题,研究人员对所有测量设备进行了改良,以避免样品与空气接触。

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(图片来源:JAIST)

据外媒报道,日本高级科学技术研究院(JAIST)的研究人员在不将薄膜样品暴露于空气的情况下,精确测量出样品中的氢氧离子电导率和含水量。通过合成芴基阳离子聚合物,并制备Br-和OH-样品作为平衡阴离子进行比较。结果表明,270nm厚的含氢氧离子薄膜,表现出高达0.05 S cm-1的氢氧离子电导率。如图所示,这一离子电导率是含Br-离子薄膜的两倍多。

令人惊讶的是,结果表明,薄膜样品中的氢氧离子导电率,可与厚膜样品的电导率相媲美。这与以往质子导电聚合物的报道结果似乎有所不同。

该院副教授Yuki Nagao表示:“深入了解相关性质及其对氢氧离子电导率的影响,对于明确氢氧离子导电机制和提升燃料电池的性能,具有重要意义。”这一新发现有望推动氢能社会发展。