在10月28日至11月5日举行的东京国际汽车展上，梅赛德斯·奔驰通过一系列亚洲首映式，一窥未来的机动性。凭借其一级方程式混合动力技术，梅赛德斯-AMG项目ONE展示车代表了“驾驶性能的未来”。智能视觉EQ fortwo提供了一种电动和自主解决方案，可实现高效灵活的本地交通，而Concept EQA是梅赛德斯-奔驰紧凑型细分市场中的首款全电动EQ概念车。凭借梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL的预生产模型，具有三尖角星的品牌正在展示全球首款带有燃料电池和电池电动驱动器的电动汽车。

“日本对我们极为重要。自2013年以来，我们在该市场上连续四年创下了记录。从1月到9月，我们在这里售出了50,000多辆汽车，比今年前9个月的销售量要多。难怪梅赛德斯-奔驰仍然是日本最成功的高端品牌。”戴姆勒股份公司管理委员会成员，负责梅赛德斯-奔驰汽车市场销售的Britta Seeger说道。“今天的节目表显示：我们也打算在未来的许多其他重要学科中登上领奖台：从超紧凑型城市用车到我们制造的最强劲的发动机；从电池电力到燃料电池再到插电式混合动力再到纯种赛车技术。”

梅赛德斯-AMG项目一–接近一级方程式世界冠军

两座超级跑车梅赛德斯-AMG项目ONE首次标志着最先进的，高效的一级方程式混合动力技术从赛道到道路几乎一对一的融合。这款高性能混合动力车的预期输出功率将超过1000 hp，最高时速将超过350 km / h。高性能插入式驱动器直接来自一级方程式赛车，它由混合涡轮增压内燃发动机和总共四个电动机的高度集成且智能联网组成。

智慧视觉EQ fortwo –最高水平的城市出行

本地公共交通的个性化，最大的灵活性和效率-这就是EQ fortwo的smart vision所代表的，这要归功于其强大的智能能力和需求预测。自动驾驶概念车从其首选位置接送乘客，完全由智能手机操作。过去，搭起“租车”的旅程已经成为过去。互连的车辆始终在路上。利用率提高，同时减少了城市地区的交通量和所需的停车位数量。这是戴姆勒集团提出的首款完全无需方向盘和踏板的乘用车。smart vision EQ fortwo也是第一个充分体现CASE战略的个人能力的工具-互联，自主，共享与服务和电力。

概念EQA –紧凑型汽车的最大魅力

Concept EQA是紧凑型细分市场中梅赛德斯-奔驰的第一款全电动EQ概念车。其永久性全轮驱动和两个电动机提供了出色的行驶和操纵特性，由于可扩展的电池组件，其系统输出可以增加到200 kW以上。结合梅赛德斯-奔驰的智能操作策略，Concept EQA可以实现约400公里的续航里程，具体取决于所安装的电池容量。通过大大减少接缝和线条以及前端的黑色面板表面（用作虚拟格栅），车辆再次体现了品牌感性纯净设计语言的系统开发。

GLC F-CELL进入预生产阶段–双电心脏

梅赛德斯-奔驰将展示新型梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL的预生产模型，这标志着零排放驾驶道路上的下一个里程碑。名为EQ Power的梅赛德斯-奔驰家族最新的电动车型（预定用于后续量产）令人倍感振奋。作为世界首创，它将以插入式混合动力车的形式将创新的燃料电池和电池技术相结合：除了氢之外，流行的SUV的全电动版本也可以用电补足。电池和燃料电池的智能交互以及加油时间短将使GLC F-CELL成为日常使用和长途旅行的电动伴侣。船上装有4.4千克氢气，这种预生产模型可在NEDC产生最大能量，能量可达437 km。F-CELL驱动器还受益于大型锂离子电池在NEDC长达49公里的范围内。147 kW的输出功率结合了动态性能和零排放驾驶的乐趣。

“燃料电池的优势非常引人注目：续航时间短，加油时间短，而从“排气”中排出的全部是水。而且，这项技术为公共汽车和其他大型商用车提供了巨大的机会。戴姆勒公司管理委员会成员Britta Seeger说道，他负责梅赛德斯-奔驰汽车市场销售。“毫无疑问，无论必要的基础设施存在于何处，这项技术都将有未来的发展-例如在日本。”