宝马7系的大胆外观

与之前的版本一样，改款的7系列提供标准轴距和长轴距外观。两种型号均增加了22mm，长度分别为5120mm和5260mm，而宽度和高度与以前相同，分别为1902mm和1467mm。

首先，宝马的设计团队集中了大部分的风格变化。其中关键是采用了新的大型镀铬肾形格栅，其尺寸与最近发布的X7相似。它延伸回新轮廓的引擎盖的前导部分，并更深地延伸至重新成型的前保险杠，在下部风道内具有新的镀铬亮点。

转向更大的格栅，该格栅位于具有自适应LED主光束和可选的Laserlight投影仪的新设计前灯内，是一系列外部变化的一部分，旨在为新7系列提供比其前身更正式的外观。装有16个单独的垂直镀铬百叶窗，比以前使用的格栅大40％。它的坐姿也比以前高出50毫米，使宝马的旗舰轿车的外观比自1977年第一代7系列推出以来的任何时候都大胆。

伴随着对7系列前端的改动，重新设计了前挡泥板。它们装有较大的镀铬通气孔元件，可提高气流速度，并降低前轮罩内高速行驶时的晃动。为了提高慕尼黑旗舰轿车的精致水平，该公司还采用了比即将上市的车型厚5.1毫米的侧玻璃。

视觉变化在后部继续，该后部接收结构更重的OLED尾灯，并带有新的镜头图形。它们由全宽LED灯带连接，该灯带与日间行车灯一起点亮。在新的7系上也显而易见的是，较宽的镀铬排气管装饰条与返工的价位面板集成在一起，制成铝质外观。

对7系列内部进行的修改比对其外部进行的修改更为微妙。

然而，宝马表示，采用更高等级的材料以及第七代iDrive信息娱乐系统所包含的新连接功能，以及通过改变后轮拱周围车身结构中包含的消音材料而进行的改进改进，有助于提升它的吸引力。

作为新模型的技术更新的一部分，还包括修订后的标准Parking Assistant功能。现在，它包括Reverseing Assistant，它可以按照向前移动时所遵循的相同路线进行转向，从而可以将改型的7系列汽车进行长达50米的距离反转。

2019年款的7系将继续提供一系列涡轮增压汽油和柴油发电厂，以及插入式汽油电混合动力总成，根据所选车型与后轮驱动或四轮驱动相结合。

汽油机包括一个在750i xDrive和750Li xDrive中产生390kW和750Nm的4.4升V8。它的上方是M760Li xDrive，由宝马M型轻型6.6升V12发动机提供动力，功率为430kW，坚固的为850Nm。这足以为新的2000kg续航能力最高的7系列车型提供0-100 km / h的时间为4.1秒，并限制了250km / h的最高速度。

柴油都使用相同的3.0升直列六缸发动机，具有不同的涡轮增压配置和调整状态。借助单个涡轮增压器，它在730d，730Ld以及四轮驱动730d xDrive和730Ld xDrive上的功率分别为195kW和620Nm。使用双涡轮增压器，在740d xDrive和740Ld xDrive上，输出可攀升至235kW和680Nm。

新柴油车型中最强大的是750d xDrive及其长轴距的同级车型750Ld xDrive。他们使用BMW涡轮增压3.0升直列六缸发动机的四涡轮增压版本，功率分别为294kW和760Nm。

后轮驱动745e和745Le及其四轮驱动兄弟车型745Le xDrive也提供了更新的插电式混合动力系统。它与涡轮增压的3.0升直列六缸汽油发动机与电动机配合，该电动机安装在高档四门标准八速自动变速箱的前部。

这两个电源一起提供了290kW和600Nm的扭矩组合系统输出-足以赋予745e以5.2秒的0-100km / h时间，并限制了250km / h的最高速度。

745e配备12.0kWh锂离子电池，据称拥有长达58 km的续航里程，在最新的欧洲测试周期中，其联合循环消耗为2.1 L / 100 km，平均二氧化碳排放量为48 g / km。

改款的7系列标配所谓的自适应悬架，具有电子控制的阻尼器和作用在每个车轮上的空气弹簧。买家可以选择带有后轮转向功能的豪华轿车，以提高灵活性。

新的7系列将于2019年下半年在当地发售。