在2018年10月，道奇挑战者的销量超过了福特野马，从而引领了肌肉车领域。有人会坚持认为“挑战者”是一辆肌肉车，而“野马”是小马汽车，但除了语义之外，无论您想称呼它如何，“挑战者”，“野马”和“卡玛洛”都在同一个领域竞争。不幸的是，雪佛兰不再发布月度销售数字，因此我们没有10月份的Camaro数据，但基于过去一年的销售数字–雪佛兰没有超过道奇或福特

无论如何，无论您要称它们为肌肉车，小马车还是其他任何车款，道奇挑战者在2018年10月的销量中都领先于所有运动型两门车。我选择称它们为肌肉车。您可以随便给他们打电话。

十月肌肉车销售2018年10月，道奇共售出5,225辆挑战者，比去年同月增长34％。福特售出4,924辆野马汽车，比2017年10月下降6％，这使Mopar肌肉车在今年第二次领先于该领域。再次，随着野马销量的下降，Challenger（一种经常因最近没有更新而受到批评的汽车）继续发布越来越好的数字。这种趋势可能迟早会结束，但是现在，挑战者继续在竞争对手低迷的情况下继续前进。

访问Torque News主页以获取更多故事。

如上所述，由于通用汽车转为季度销售报告，我们没有10月的Camaro销量数据，但是由于雪佛兰在2018年前九个月中平均仅售出4,425辆Camaros，雪佛兰极不可能超卖推销肌肉车销售。

2018年属于野马虽然道奇挑战者是10月份最畅销的肌肉车，但福特野马几乎可以保证赢得年度销售大赛。十月之后，福特售出66,543辆野马，而道奇售出57,538辆挑战者，使野马领先9,005辆。在2018年的最后两个月中，挑战者不可能以平均4,500辆的价格超过野马，因此福特很可能会夺得美国最畅销的肌肉车和最畅销的运动型两门车汽车的称号。

同时，应该指出的是，道奇挑战者仍然是该细分市场中唯一表现出年增长率的汽车。十月之后，野马比2017年前十个月下降了1.3％，而挑战者则增长了2％，因此，即使挑战者因缺乏精心的更新而受到批评，它还是细分市场中唯一持续发展的汽车发布销售增长。

对于那些纳闷的人，到9月份，Camaro的销量下降了26％，因此，雪佛兰正努力通过一两次更新来提高销售量就不足为奇了。