澳大利亚的驾车者有一天可以为每公里支付费用-并在城市和高峰时段面临更高的驾驶费用。

根据澳大利亚基础设施合作组织（IPA）周五概述的提议，将通过卫星跟踪道路上的每辆汽车。

该计划类似于财政部长肯·亨利（Ken Henry）提出的一项计划。

预计它将在周日发布的亨利博士的税收审查中出现。

IPA执行董事布伦丹·里昂（Brendan Lyon）坚称，道路收费计划并非梦dream以求的事情。

他对AAP表示：“我们希望在亨利博士的报告中进行一定程度的讨论，并且各国政府不会为讨论此类改革方案敞开大门。”

“这不是以前没有人考虑过的怪异选择。”

根据该计划，将废除现有的道路使用税和收费，包括登记，许可和燃油消费税。

里昂说：“你用每公里收费更公平地代替。”

“人们根据他们访问道路网络的级别来付费。”

提议的计划下的平均收费为每公里八美分。

在乡下开车会花更少的钱，而在城市开车会花更多的钱。在高峰时段在市区内使用车辆会再次变得昂贵。

他说：“这将鼓励人们在早上和下午的高峰期不要开车。”

IPA的讨论文件指出，每公里平均收费八美分，每年将额外增加40亿美元。然后将其投资于公共交通和道路项目。

该基础设施机构认为，根据目前的安排，悉尼或墨尔本的出行成本为每公里6至11美分，具体取决于汽车类型。

亨利博士在12月表示，交通拥堵每年给经济造成90亿美元的损失。

“面对这些成本，当明智的定价似乎能带来如此大的好处时，为什么我们坚持传统的汽车燃油税和重发模式来定价道路价格呢？”他问。

财政部长说，在目前的制度下，没有任何诱因使司机相互“讨价还价”获得优先使用权。

里昂（Lyon）周五表示，全国道路收费计划不会依赖道路上方的收费站。

“相反，您正在研究的系统可能基于GPS，3G电话网络或其他功能。

“我们正在谈论一种基于车辆的系统，该系统能够测量其行进的距离，一天中的旅行时间以及车辆的位置。”

他承认，对隐私的担忧“将需要解决”。

美国的挪威和俄勒冈州已承诺在未来十年内推出道路收费计划。

但是里昂表示，这是澳大利亚的一个中长期项目。

即使政府承诺推行一项国家计划，“由于技术挑战，实施可能会花费5至10年时间”。