4月至8月是美国电动汽车销售最好的时期。问题在于，不是今年四月到八月，而是2014年。对于负担得起的电动汽车，高峰期是在2013年。电动汽车制造商指责汽车制造商，欧佩克，压裂，右翼阴谋大行其道，并为美国电动汽车的失败指责了他们。然而，事实仍然是，自从电动汽车问世以来（在1800年代后期），电动汽车设计师只能提供车主想要的三个重要事物中的两个：良好的范围，负担能力和良好的性能。内燃发动机汽车提供所有这三种。在电动汽车销量下降的同时，美国人购买和驾驶的其他99.8％的汽车销量也达到历史最高水平。

这个消息实际上仅对主流和负担得起的电动汽车不利。特斯拉在摇摆。它今年在全球售出了50,000辆Model S车，其中约有一半在美国。与Volt和Leaf相比，特斯拉的价格上涨了。增加AWD，驾驶员辅助装置和第二个电动机，Model S的价格会更高。短程基本模型现已停产。公司在2015年生产的208型X SUV /小型货车的售价都远超过$ 100K。

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雪佛兰Volt和日产Leaf都是2016车型年的“新品”。这两款车的收费远远超过了电动汽车爱好者总是指出我们美国人驾驶的“平均每天40英里”（而忽略了一个事实，即大多数人出行比有效的可充电电池行进的路程还远。）在2016 Leaf的情况下，新功能的范围略有扩展，超过了100英里。去年12月对品牌没有帮助。日产在12月仅售出1,348 2016 Leafs。这是旧型号去年12月的价格的一半。在这一年中，Leaf的销售额暴跌了42％。与其他主要生产商一样，日产在阴影中拥有全新的EV设计理念，为忠实人士提供了希望。

Volt进行了彻底的重新设计。2016年的Volt在几乎所有方面都比即将发布的模型好，并且Volt（和Leaf）的价格现在比过去更低。雪佛兰表示，通用汽车在12月售出的2115伏“几乎所有”都是2016年全新车型。这比去年有所增加，但仅与Volt在2011年和2013年的最高销售率相符。那些电动汽车的倡导者认为，新车型将刺激销售，目前尚无真实数据支持。

总体而言，绿色汽车已经大跌。比灰尘更老的丰田普锐斯混合动力车在2015年下降了约11％，但其实际销量仍然非常可观，12月售出约15,000辆。该数字在2014年有所上升，在2013年与之相当。普锐斯（Prius）在加利福尼亚州也有史以来最好的销售月份。对于即将在下个月被全新2016 Prius设计取代的车辆而言，这还不错。