美国汽车研究理事会（USCAR）是克莱斯勒，福特和通用汽车的合作伙伴，它允许底特律的美国汽车制造商与政府打交道，主要是由能源部或DOE代表。

事实是，汽车行业中很少有人会否认汽车和卡车的技术复杂性正在以指数级的速度增长。并且，尽管有些人可能认为像SAE这样的组织应该足够，但SAE的目的是帮助行业创建和发布越来越难的技术标准。此外，SAE通常不授予研究合同。

DOE的“车辆技术计划”使研究成为可能，因为它现在与工业，学术界和国家实验室合作开发先进的运输技术，从而减少国家对进口石油的使用并提高我们的能源安全性。例如，电化学储能已被确定为先进，节油，轻型和重型车辆的关键启用技术。

根据USCAR发布的“汽车合作的力量”手册，该合作的目标是解决社会上一些最棘手的汽车运输挑战。这种合作在进行中，因为成功的技术进步和最新突破是与美国政府合作的直接结果。

最近的货币奖，例如，USCAR的子公司美国高级电池协会LLC（USABC）。代表克莱斯勒集团有限责任公司，福特汽车公司和通用汽车公司之间的先进研究合作，最近已向五家公司授予了约543万美元的先进电池开发和技术评估合同。

当然，竞标合同授予是由美国能源部（DOE）资助的，其中包括每个合同公司的50％的成本分摊。

USABC需要授予合同，以开发和评估混合动力汽车（HEV）的先进储能技术，动力辅助混合动力汽车（PAHEV）和电动汽车（EV）的低能耗储能系统（LEESS）应用程序。这样就分担了研究费用。

访问Torque News主页以获取更多故事。

根据新闻稿，两家公司获得了高级电池开发合同：

加利福尼亚州纽瓦克市的Envia Systems Inc.获得了一项为期三年的项目合同，价值365万美元，用于开发一种用于汽车应用和袋式电池的高能阴极材料，该材料的性能指标应达到或超过USABC EV的最低目标。

加州洛杉矶的Quallion LLC公司获得了141万美元的合同，用于其Matrix™电池设计，使用高功率和高能锂离子电池混合的混合电池组的18个月演示，以及证明包装相对于USABC EV目标的性能。

此外，三家公司获得了技术评估合同：

得克萨斯州奥斯汀的ActaCell公司获得了为期16个月的技术评估合同，价值179,015美元，以评估该公司的高功率锂离子电池的使用寿命和使用寿命，从而达到USABC PAHEV的目标。

加利福尼亚州弗里蒙特市的莱登能源公司（Leyden Energy Inc.）获得了一项价值117,733美元的合同，该合同是为期8个月的袋装电池电动汽车锂离子技术技术评估，并根据USABC EV电池目标进行评估。

内华达州亨德森市的K2 Energy Solutions Inc.获得了一份73,644美元的合同，对公司的51 amp-hour（Ah）电池和计划的45 Ah电池进行了为期12个月的技术评估，这些电池配置为“扁平包装”模块化电池和大型叠层电池，与USABC EV电池目标相关。

最重要的是，协作是美国汽车工业和美国政府似乎最终愿意参与的力量。根据记录，日本，韩国，德国和其他国家已经这样做了数十年。