2019年的沃尔沃V60是来自传奇瑞典汽车制造商的最新旅行车。它的位置正好在全尺寸V90的下方，并且几乎与所有其他沃尔沃车型共享基础，包括XC90，XC60和XC40跨界车以及S90和S60轿车。动力来自316马力的双增压（超级和涡轮增压）2.0升直列四缸发动机。插电式混合动力车即将上市。我们的车型是带有T6动力总成和全轮驱动的基本动量装饰。动力通过8速自动变速箱传递至所有四个车轮。选装件包括$ 2,100的高级套装（可伸缩电动后视镜，带有交叉交通警报的盲点监控，带有免提后挡板的无钥匙进入），$ 2,500的多媒体套装（升级的信息娱乐和音频系统）和19英寸的个性化功能车轮（900美元）和加热后排座椅（750美元）。Green，John Beltz Snyder高级编辑：预测有雪，我带了2019年的Subaru Crosstrek Hybrid回家，希望在密歇根州的冬季天气中玩得开心。在我与Subie一起度过的时候，积雪缓缓下来，但是当我将沃尔沃V60带回家度过了一个漫长的周末时，雪绝对落在了安阿伯上。我开车回家并不是那么多事，我能够在平稳的道路上享受汽车的平稳行驶和轻松加速。T6发动机的316马力和295磅-英尺的扭矩足以保持高速的行驶速度。但是，它保持超级安静，因此您必须通过感觉而不是声音来辨别动力总成在做什么。然后暴风雪袭击了。花了一段时间才能清除V60上积聚的几英寸的积雪，但完成后，我得到了非常有效的座椅和方向盘加热器的帮助。我把汽车安全座椅放在后面，那里没有任何麻烦，而我和我的大儿子已经准备好出差了。我有点担心未经过耕种的街道，但V70乐于穿越近半英尺的粉末（即使在倍耐力的所有季节也是如此），直到我们走上更多人走的路为止。驶向城镇，在无盐，无盐的积雪上感觉稳定，但是我还是小心翼翼地踩着。如果有任何电子保姆由于缺乏牵引力而加班，那么他们不会对此产生任何噪音。我没有倾斜的问题，全轮驱动的V60毫不费力，因为它经过了人们在停车场旋转的车轮。那天晚上晚些时候，在道路畅通无阻，并在小范围积雪之后，我得以再次独自回到车里。只要有机会，V60就会被证明是在雪地上驾驶的真正有趣的汽车。我认为我永远不会厌倦地从角落里抽出一点点汽油。当我在房子附近徘徊的废弃道路上时，从后端的小摆动和轻而易举的反转向使我很开心。埃迪·萨巴蒂尼（Eddie Sabatini）生产部经理：当我在停车库中接近V60时的第一印象：令人惊叹。令人惊叹的外形，从各个角度来看，确实非常漂亮。里面没什么不同。很少有汽车制造商可以在设计部门与沃尔沃现在所做的竞争。即时牵引的全轮驱动非常适合下雪的家，但是我遇到的一个困扰就是路途中的每一个颠簸都直达座椅。副主编Reese Counts：有没有一家汽车制造商的阵容比沃尔沃更好？每个单独的模型都是内外兼顾的外观。内饰干净，功能齐全，并具有我驾驶过的所有汽车中最好的材料。新型的“ City Weave”布艺装饰可以证明，即使没有全皮，您也可以拥有优质的内饰。我的妻子（一个骄傲的跨界恋人）说，如果她能得到那种内饰，她将愿意开一辆货车。上帝保佑托马斯·英格纳斯（Thomas Ingenlath）（现任Polestar的前设计总监），以及他为沃尔沃所做的一切。可惜的是，驾驶体验与外观并不太相称。行驶太牢固（我归咎于19英寸车轮），发动机有点粗糙。当然有动力，但是因为引擎听起来不那么好，所以您并不想真正使用它。我希望这节课的汽车能提供更好的NVH。如果我不购买运动模特，我尤其不想听到嗡嗡声的四声巨响。我没有驱动该插件变体，但是如果它像XC90或XC60之类的话，它不会更好。这项技术也远不及恒星。有许多主动和被动安全功能，但信息娱乐系统是一场灾难。屏幕看上去很清晰，但是速度缓慢且布局不佳。似乎没有韵律或理由说明放置功能的位置。所有的气候控制都在触摸屏上。也就是说，我不确定这是否会阻止我购买一个。我确实喜欢转向系统，并且很想开一辆标准18s的汽车。我认为再多一点侧壁会很长的路要走。座位非常舒适，里面有足够的空间供人和货物使用。相关视频：Featured Gallery2019沃尔沃V60