大众汽车似乎已经准备好进入大型三排跨界车比赛。该汽车制造商已在2013年底特律车展上正式拉开CrossBlue概念车的帷幕。设计师和工程师专门为加拿大和美国市场购买了该机器，并且采用插电式柴油电动混合动力传动系统，笨拙的五门车（至少以概念形式）应比市场上的其他任何车型提供更高的效率。动力传动系统将2.0升涡轮增压柴油四缸发动机与两个电动机配对，以提供305马力的输出和516磅英尺的可笑扭矩。六速双离合器变速箱处理变速细节，而一台电动机则使前轮旋转。第二个电动机独立旋转后轴，使CrossBlue成为公路混合动力车。结果，分频器可以在7.2秒内达到60 mph的时速。也许更令人印象深刻的是，CrossBlue可以以75英里/小时的速度在全电动推进下旋转14英里。柴油发动机启动四缸后，动力传动系统的最高输出功率可达39 mpg，但大众汽车表示，由于采用了9.8 kWh锂离子电池组，该硬件在充满电后可以达到89 MPGe。请查看下面的完整新闻稿，以获取更多信息。显示全文PR文字大众CROSSBLUE中型SUV概念车在北美国际汽车展上全球亮相六座中型SUV概念车专门为北美设计创新的柴电插电式混合动力总成为制造商提供了估计的燃油经济性等级组合模式为35 mpg，电动模式下为89 mpge。该概念是基于模块化横向矩阵（MQB）组件设置的。全电动模式下的范围可达14英里306马力； 516磅-英尺的扭矩； 0至60 mph的时速（估计7.2秒）复杂，宽敞，灵活且优雅的内部空间外部是干净，永恒的大众汽车设计语言与美国SUV沃尔夫斯堡/底特律男性化特征的结合-多功能CrossBlue SUV概念正在全球首次亮相北美国际车展上的专门为美国和加拿大开发的。如果投入生产，CrossBlue将使大众SUV阵容更加充实，该车型将配备7个座位的中型跨界车，该车位于Tiguan上方和高档途锐下方。CrossBlue具有高度创新的插入式混合动力总成，该动力总成将TDI®清洁柴油发动机与两个电动机，DSG®双离合器自动变速箱以及被称为“线控传动轴”的电动全轮驱动系统配对。 大众汽车制造商估计，燃油模式的燃油经济性为电动模式下的89 mpge，混合动力版为35 mpg。除了为中型跨界SUV提供出色的经济性外，CrossBlue的动力总成还具有令人印象深刻的性能，该动力总成可产生305马力和516磅英尺的扭矩：估计0到60英里/小时仅需7.2秒。按下按钮或自动运行，CrossBlue便以零排放模式运行。配备充满电的9.8kWh锂离子电池，CrossBlue在全电模式下可以行驶14英里。为了实现最佳的行驶范围，最高速度从127 mph降低到75 mph。如果18.5加仑的燃油箱装有超低硫柴油，则总行驶里程为661英里。CrossBlue概念车拥有六个独立的座椅，将SUV的视觉冲击力与小型货车的宽敞性和灵活性相结合。该概念车具有舒适的高速公路行驶，良好的全方位视野以及包括多达12个安全气囊的全部安全功能，是一款宽敞而安全的巡洋舰。CrossBlue是在Walter de Silva（大众汽车集团设计主管）和Klaus Bischoff（大众汽车品牌设计主管）的领导下与德国大众汽车公司密切合作在德国设计的。该车融合了德国大众汽车设计DNA的简洁线条与美国SUV的阳刚气质。这导致了一种非常逼真的车辆，避免了展示车的高贵气息，让您一窥潜在的新型大众SUV。大众汽车集团美国总裁兼首席执行官乔纳森·布朗宁说：“ CrossBlue概念正是适合美国市场的车型。”“它将真正多功能的内饰与精致的大众汽车设计相结合，在这一细分市场中提供了独特而至极的时尚产品。此外，该车还展示了我们创新的德国动力总成工程技术和新型MQB架构的带宽。“为美国制造的大众汽车”涂在“ CrossBlue Glass Flake”中，概念车长196.3英寸，宽79.3英寸，高68.2英寸。由于前后轮距分别为66.4英寸和66.8英寸，21英寸铝合金轮毂配以235/45轮胎以及显着张开的轮拱，因此在路面上采用非常自信的姿态。与车身颜色形成鲜明对比的是，不锈钢装饰条遍布SUV下半部。CrossBlue由由大众汽车品牌高级设计师Marc Lichte领导的团队开发，其特点是非常突出的长机盖，集成了发动机的进气口，车顶线也很长，正面悬垂也很短。车辆的轮廓向后略微上升，从前大灯一直延伸到尾灯的加宽字符线增强了视觉效果。通常，对于大众而言，在其上方有一条精确样式的线条。CrossBlue配备有两个“加油门”，柴油箱的加油口在乘客侧，工程师在驾驶员侧的门后集成了两个电源插座。第一个插座用于为锂离子电池充电，第二个插座用于连接电子设备，例如冷却器或野营灯。在这种情况下，CrossBlue充当辅助发电机。大众汽车设计DNA的关键要素是车辆前后左右的水平线占主导地位。大众汽车设计团队在CrossBlue中对此进行了进一步开发。散热器格栅饰板由两个实心铝制支柱和一个居中定位的大众徽标组成，现在是一个三维元素，延伸到前灯中并定义了整个前端。上部的铝制支撑架为双头灯构架，而下部的支撑架过渡为一条线，该线在整个前端延伸并在视觉上加长了格栅。这使CrossBlue看起来比实际更宽。大众汽车的设计师们非常细心地研究了最小的细节。保险杠中的进气口就是一个例子。当您仔细检查它们时，它们会被水平安装的黑色油漆装饰，它们实际上是三维蜂窝结构。在保险杠下方，前端采用不锈钢风格的内饰和集成的车身底部保护装置。在前端，设计师还强调了铝质元素雕刻的LED尾灯。从造型角度来看，尾灯设计为朝着车辆中心线打开的“ E”形。在内部区域中，这两个“ E”的轮廓用铝修剪。突出的排气管具有不锈钢外观，并集成在具有车身底部保护的装饰面板中。宽敞的空间和最大的舒适度内部是任何跨界多功能车的关键部分，而CrossBlue的则是超时尚，豪华和多功能的。由Tomasz Bachorsky（大众汽车品牌首席设计师）领导的团队为概念车配备了三排六个独立座椅。在生产版本中，第二排可以选择三个座位，使其成为一个完整的七个座位。尽管第三排具有体育场风格的座椅，孩子们会喜欢的，但整个车辆的头部空间仍然很出色：前部42.4英寸，中部40.2英寸，后部37.6英寸。腿部空间也足够大，第二排为37.3英寸，第三排为36.1英寸。滑动第二排座椅可确保方便地接近后排座椅，而第二排座椅可通过单手移动进行管理。第三排座位后面是一个宽敞的货运区。第三行折叠后，负载长度为48.8英寸，第二行收起时，数字增加到83.5英寸。完全折叠的前排乘客座椅意味着CrossBlue内可以容纳不超过11​​8英寸长的物品，非常适合周末到家装店购物。CrossBlue不仅是一款极其宽敞，舒适的SUV，而且还具有极高的性价比。从材料，精确的样式和形式语言的角度来看，它也是一种非常复杂的工具。在此过程中，设计师和工程师创造了一种内部装饰，可能会为此类设计设定新的标准。驾驶员启动SUV后，用于照明的圆形控件，气候控制和四轮驱动系统就会从其平齐的静止位置露出。控制器具有坚固的铝制包围件：铝是内部主要材料之一，用于通风孔包围件和开关阵列以及方向盘辐条等部件。皮革和木材也用于装饰内部。色彩与装饰负责人Oona Scheepers决定使用特别独特的深色香蕉树木质调音。这些木质装饰的线条从运动型变速箱区域“流出”，并上升到中控台，并横跨下部仪表板，直至车门饰板，在界定车辆前部内部空间方面发挥了重要作用。在这些木质装饰物的上方以及两部分式中央扶手周围，使用了深色的“大理石灰色”皮革，在木质装饰物下方和座椅上使用了浅米色的“ St Tropez”皮革，饰件和织物。这些精致的材料结合了现代技术，以使设计更加清晰。10.2英寸触摸屏位于中央控制台的中央，由铝制边框和中央通风孔框起来。大触摸屏不仅用于控制所有信息娱乐功能，而且还用于访问混合动力系统的状态。另一个新功能是导航路线或媒体中心内容的3D显示。乘客车厢中所有重要的开关（危险闪光开关除外）都是触感柔软的组件，与触摸屏的使用感觉相似。这些仪器也是高科技的。组合仪表设计为用户可编程的，可提供多种功能和显示。例如，CrossBlue可以在不同的动力总成模式下驱动：与“ Eco”模式有关的信息以蓝色背景显示，而“ Sport”设置以红色显示。车载娱乐系统尽其所能。为了确保第二排和第三排乘客可以充分享受音频，视频和在线娱乐，iPad®mini设备作为显示器集成在前排头枕中。Fender®Premium音频系统可确保整个车辆的音乐厅音质。第二排和第三排乘员也可以完全控制自己车辆中的气候控制系统。传动系统结合了效率和乐趣CrossBlue是基于大众汽车新的模块化横矩阵（MQB）组件集的。这辆车汇集了可能支撑下一代SUV的MQB元素，例如前后悬架，新EA288系列的190马力TDI清洁柴油发动机以及六速DSG双离合器自动变速器。这些组件与也由“大众”制造的电气部件结合在一起，例如中央通道中的锂离子电池以及54 hp前置和114 hp后置电动机。CrossCoupé紧凑型SUV概念车（也在美国底特律首次亮相）使用了类似的动力总成概念车，展示了MQB模块化的程度。CrossBlue既高效又运动。如前所述，大众汽车在电动模式下估计为89 mpge，混合动力为35 mpg，0至60 mph的时间为7.2秒。尽管305 hp的总输出功率令人印象深刻，但扭矩特性却是惊人的。TDI清洁柴油发动机仅以1750 rpm的转速就可产生295 lb-ft，而电动机在前轮产生的扭矩为133 lb-ft，而在后轮产生的扭矩为199 lb-ft。结合起来，该系统可以产生高达516 lb-ft的粗壮数字。不同的操作模式：CrossBlue的默认模式是经典混合模式。在这种情况下，电动机尽可能多地用于推进动力。驾驶员也可以通过按下变速杆右侧的按钮切换至“省电”或“运动”模式。在“节能”模式下，可控制诸如节气门图和空调等参数，以最大限度地减少燃料和电力消耗。在运动模式下，将利用驱动系统的最大功率潜力。其他可用模式包括：越野，永久性全轮驱动；充电；以及EV模式，它将作为电动汽车行驶。尽管其最高速度从127 mph降低至75 mph，但通过其锂离子电池供电，CrossBlue可以作为EV行驶长达14英里。在E模式下，只有114马力的后方电动机推动车辆行驶，并且TDI发动机被关闭并与动力传动系统分离。即使在最高时速为75 mph的情况下，只要电池有足够的电量，内燃机也不会接合。一旦需要TDI动力，它就会在不到一秒钟的时间内再次无扰动地连接到传动系统。CrossBlue的锂离子电池的能量容量为9.8 kWh，位于中央隧道内。集成在发动机舱中的功率电子单元在370V左右的电压下运行，并管理高压能量流向电池和电动机以及从电池和电动机流出。DC / DC转换器为车辆的电气系统提供所需的12伏电源。车辆行驶时，可以通过外部电源或TDI引擎为电池充电。驾驶员可以通过按下中央控制台上的另一个按钮有意地切换到充电模式。TDI引擎在行驶过程中为电池充电，以便为以后的行驶（例如在市区）中的电动汽车操作存储足够的电能。视情况而定，还有许多其他特定模式会自动发挥作用。滑行：驾驶员一旦松开油门踏板，只要电池已充足电，发动机和电动机就会从动力传动系统中断开，并关闭发动机。这被称为“海岸运动”。不产生排放。电池再生：每当驾驶员放开加速踏板或踩下制动器，并且电池未充满电时，两个电动机便会作为发电机，将从制动器中回收的能量馈入锂离子电池。在这种情况下，TDI发动机也将关闭并与动力传动系统脱开，以确保最大程度的再生。当需要非常运动的性能时，电动机与称为“增压”的TDI发动机结成联盟：在这种模式下，所有四个车轮都被驱动。越野（“线控传动轴”）：每当有意激活越野模式时，所有四个车轮也会被驱动。然而，在这种情况下，现在由TDI发动机提供能量的前部电动机仅作为发电机和后部电动机的动力源运行。由于用于驱动后轮的能量是电动的而不是机械的，因此这被称为“线控传动轴”。由于TDI发动机在越野模式下驱动前轮，因此即使电池电量不足，四轮驱动系统仍可运行。仅TDI：当TDI发动机是唯一的推进动力来源时，CrossBlue是纯前轮驱动车辆。得益于高效的涡轮增压共轨直接燃油喷射柴油发动机，概念车仍然非常省油。根据制造商的估计，CrossBlue将达到37英里/加仑的高速公路和33英里/加仑的城市，汽油发动机SUV很难找到这个值。精选图库大众CrossBlue概念：底特律2013