我已故的同事杰克·蒂亚恩（Jack Teahen）曾经写道，汽车行业并不只是拥有自己的行话-“对于普通的Jane或Joe来说是胡言乱语的单词或短语，但是对于那些“行业中的人”来说却是十全十美的。

杰克觉得指出他们的职责是他的责任。为了纪念他的遗产，请允许我说，有些杂乱无章的内容逐渐渗入了每月报告美国汽车销售的方式。

它围绕一个词：“期望。”

上周，随着美国汽车行业的轻型汽车销量达到163万辆，我们看到了很多。这是有史以来最好的五月。自2005年7月以来，以经季节性调整的年销售率衡量的最强月份。

一个又一个的头条新闻聚焦于超出预期的公司和行业。

甚至通用汽车公司也大肆宣传：“通用汽车的销售战胜分析师预期，逆势行业趋势。”

彭博社对分析师的平均预期为下降1.1％。实际上，行业销售增长了1.6％。

超出了预期。如果猫王浮出水面，头条新闻再也不会让人感到惊讶。

甚至在以每日货币为预测指标的领域中也不会发生这种情况。您上次看到此标题是什么时候？

红雀队以5-2领先小熊队，超过了拉斯维加斯的期望。

或这个？

温度攀升至79，比预报低2度。

我怀疑对汽车销售故事的期望痴迷源于公司收益的报道。但是盈利预测是不同的。他们实际上影响行为。

每天都买卖股票。上市公司每年发布四次收益。投资者比这更频繁地需要信息。华尔街分析师利用其洞察力（包括收益估算）帮助填补了空白。

然后，将季度收益报告与实际结果保持一致。财经新闻媒体正确地关注预期与现实之间的差距。

我们都想知道未来会怎样。经销商，供应商和汽车制造商在制定计划时依赖预测。没有完美无瑕的水晶球，有见识的人们的意见是我们最好的看法。

但是这种对每月汽车销售“期望”的固定使我们回到了起初无关紧要的东西。当没有时，它会产生一种戏剧感。

当销售数字未达标时，这并不意味着通用，丰田或整个行业都未达到预期或超出预期。

这意味着分析师是错误的。