本周末，印第安纳州奥本市将有几笔大生意在酝酿中-从古董车到商标和权利，再到Cord的一切将在RM Sothebys和Worldwide Auctioneers拍卖会上脱颖而出。

自1971年以来，奥本（Auburn）拍卖就一直是劳动节的传统，当时第一批克鲁斯拍卖发生在中西部小镇。仅仅两年后，竞争媒体和汽车周刊就出现了，那时，老爷车市场很快将成为市场的主宰者才刚刚开始兴起。

经验使我们有些措手不及。在这里，拍卖师也许更习惯于称呼生猪销售，在烈日下的帐篷中移动闪闪发光的汽车历史。汽车在拉动当时看来是不可思议的金钱。当然，如果我们只知道那么几十年后这些车中将有多少值得

不，并不是所有窃取物品-1936年的Cord 810敞篷车以18,000美元的价格售出，这听起来很便宜，直到您意识到经通货膨胀因素调整后的102,400美元。但是，伙计，有没有要达成的交易。在以100,000美元的价格惊人地售出了1932年的Duesenberg Model J Dual Cowl Phaeton之后，当时的价格值得一度鼓掌，后来，一辆31型的Victoria J仅以$ 82,000成交。经通货膨胀因素调整后的466,500美元，这不是一笔小钱，但今天的价格将是这辆汽车的许多倍。

而让我们的作家蒂姆·克莱恩（Tim Cline）真正感到震惊的是，一辆法拉利330 GT的售价为6,900美元……比1934年的DeSoto Roadster售价8,600美元还少！

尽管现在七位数甚至八位数的销售价格似乎很普遍（蓝筹集资汽车的价格上涨远远超过了大多数投资，更不用说通货膨胀了），但一件事并没有改变。克莱恩（Cline）在73年写道：“它终于沉没了。”“这是艺术品拍卖，而不是汽车买卖。投标者是飞镖而不是汽车坚果的收集者。他们谈论汽车的方式就像伦纳德·伯恩斯坦谈论音乐或萨尔瓦多·达利谈论绘画一样。”

一旦高端汽车市场真正意识到了这种转变，那么价格绝对暴涨就不足为奇了。

在下面的Competition Press＆Autoweek 1973年11月3日发行的摘录中，了解当日的情况。