由于进气道中异常复杂的谐波，发动机在某些条件下可能会产生一些令人不愉快的噪音，因此，聪明的工程师经常使用亥姆霍兹共振原理设计硬件，以减少无人机，mo，响声和鸣笛声。这些设备中的大多数看上去都像是进气管上长出的小塑料盒，但是在我的hooptie 1992 Honda Civic掀背车中，防鸣箱（“鸣箱”是我最喜欢的东西）是我见过的最精致的。

在这里，我们看到了2013 Scion FR-S中的防鸣箱。它是一个简单的矩形塑料盒，通过一个端庄的小管子与进气系统相连。

在1992-1995年的本田思域带有D15B7发动机的汽车中，大多数反喇叭声装置都是隐藏的，空气滤清器旁边只有一个鼻子，像冰山一角。其余的硬件则隐藏在乘客侧护舷板前方的区域中，并向下进入保险杠后面的空间。我不知道它在那里，直到我被迫移走所有东西，以便为1996年Acura Integra GS-R进气钻头腾出空间，而我在一个不明智的发动机移植项目中将其交换到Civic中。

我无法开始猜测，本田为每辆思域汽车配备如此严重的去甲化部件要花费多少钱，但是喇叭声问题必须严重到使每辆汽车的成本增加甚至几美元的时候。1992年思域DX的价格为9,850美元，甚至比最便宜的雪佛兰骑士还要便宜，而这恰逢日本资产价格泡沫破灭的时候。我无法将所有Integra脱钩装置安装到我的思域中，因此我需要运行樱桃炸弹消声器以淹没喇叭声。