活得足够长,您会目睹许多愚蠢的趋势,十几位总统和许多地标性汽车,即使目前尚不清楚这些地标的最终高度。

野马的首次亮相就在这种汽车记忆的边缘,大众甲壳虫正处于鼎盛时期,而阿里克斯·斯尼爵士也曾短暂登场。更清晰的是CVCC思域和Giugiaro笔下的兔子(以及Si和GTI),使Minis的魅力在美国成为主流。有XJ吉普切诺基,克莱斯勒S平台小型货车和雷克萨斯LS。肯定是第一个NSX,也许还有C7 Corvette。也许是特斯拉Model S和氢燃烧的宝马760iLh-等待。我们还没有看到那个。

几十年来,没有精确的量表可以测量出最高的地标,而精确的测量可能是一个愚蠢的练习。然而,目前,我们非常确定2017年雪佛兰Bolt的身高。如果需要的话,释放狗,但要明白,螺栓的划时代地位并不是政治声明。正在查看数据并与裤子的座位一起阅读。

裤子的座位上说,博尔特是一辆非常好的小型车,无论采用何种动力源,其空间都比所有这些都大。尽管不是任何出色的革命性元素,但它是一个工程奇迹。像许多地标一样,螺栓的优势在于其对多种优良元素的综合和完善。它的价格便宜,易于操作。

螺栓既复杂又简单。它由一个大脑集成了35个独立的控制模块,而雪佛兰科鲁兹(Chevy Cruze)紧凑型只有20个。它需要高速逆变器才能运行。当您按下启动按钮时,它将运行140次诊断检查,然后在300-500毫秒内达到完全工作电压。它具有诸如低于50英里/小时的自动制动,主动车道保持和自动远光灯等功能,但其成功取决于三个基本要素:高容量的电动机,适当的半轴齿轮传动和充足的“燃料”。

通用汽车的电动汽车生产历史可以追溯到1990年代中期长期开发,寿命短的EV1,这是唯一一款贴有“通用汽车”字样且制造成本比市场承受力高的汽车。转基因的知识基础很深。几乎所有Bolt开发团队都在扩展范围的Volt或Spark EV上工作,因此Bolt工程师已经学到了一些有关适当的空气动力学,最佳的电动机或电池设计,以及-至关重要的-最佳热管理的知识。询问他们最引以为豪的问题,答案始终是“一揽子计划”:238英里的续航里程,舒适的空间可容纳四个人,价格低于30,000美元,准时完工。一些人注意到0-60英里/小时的时间与V6动力的野马相当。

雪佛兰2017款雪佛兰螺栓EV分享Chevrolet2017 Chevrolet Bolt EV雪佛兰2017款雪佛兰螺栓EV雪佛兰2017款雪佛兰螺栓EV雪佛兰2017款雪佛兰螺栓EV雪佛兰2017款雪佛兰螺栓EV雪佛兰2017款雪佛兰螺栓EV雪佛兰2017款雪佛兰螺栓EV雪佛兰2017款雪佛兰螺栓EV雪佛兰2017款雪佛兰螺栓EV雪佛兰2017款雪佛兰螺栓EV雪佛兰2017款雪佛兰螺栓EV雪佛兰2017款雪佛兰螺栓EV雪佛兰2017款雪佛兰螺栓EV

通用电机开发的Bolts电机具有旋转的交流磁场以产生扭矩-峰值为266磅-英尺,最大输出功率为200 hp。它由韩国LG制造。变速箱采用永久性润滑,通过单个7.5:1减速齿轮连接到传动轴,驻车棘爪和电线控制。

加油?60千瓦时的带电粒子,以160千瓦的流量流动,并装入288个单个电池,尺寸为3.9 x 13.1英寸。从防火墙到后排座椅底部,这些电池被整装在Bolts内地板下,重949磅(比白车身重135磅)。电池组也由LG制造。据Bolt控制经理Pat Foley称,它是底盘的受力部件,与单独的车身相比,其扭转刚度提高了28%。

电池化学对我们其他人来说似乎像是炼金术,但Bolt工程师说这对他们的电动汽车成功至关重要。富含镍的锂离子化合物可减少温度波动,并提供能量存储(60 kWh)和功率流(160 kW)的出色组合。良好的热管理可最大程度地减少超冷或超热环境条件下的范围,并有助于确保充电寿命,以支持Bolts八年/ 100,000英里电池保修。

共有三种充电方式。级别I是汽车随附的电线,可插入110/120伏交流家用电源插座。问题是,在每小时充电4英里的范围内,I级不会带您走远-完整的I级充电需要60个小时。大多数车主将需要一个220/40伏的II级家用充电站,该充电站将充电速率提高到32安培,并增加24 mph的充电速度(充满电大约需要9个小时)。家用充电器的安装费用通常在1,500至2500美元之间。使用雪佛兰承包商的Aerovironment的买家可以用汽车的价格为充电器提供资金。

III级充电最快,但是Bolt工程师指出,拥有DC快速充电器和SAE Combo连接器的房主与拥有自己的气泵的房主一样普遍。换句话说,Level III表示目前在全国范围内散布的大约10,000个150A公共充电器之一。这些每30分钟收费90英里范围,通常收取$ 8到$ 10的使用费,每分钟收取.10。有很多应用程序可以找到它们,但是它们在我们的土地上分布不均。对于八车道,长达1,200英里的开发,沿西海岸行驶,Bolt工程团队仅使用了公共充电站。对于内部的其他驱动器,他们带来了一辆充电卡车。

与紧凑型嘉年华相比,Bolt的占地面积较小,可提供与福特Escape(98.7)等紧凑型SUV几乎相同的载客量(95立方英尺)。在后排座椅后面有16.1立方英尺的载货空间,博尔特在所有B型轿车和当前的电动掀背车(包括BMW i3)上均居首位。折叠座椅时有56.6立方英尺的空间。后座上有一个假地板,可提高装载高度,并在后排座椅向前折叠时使物品保持更接近水平的装载表面,但是该地板还在电池的下方和后方形成了一个小的后备箱。

螺栓由传统的撑杆悬挂在前面,坚固的稳定杆和雪佛兰称之为“处理型”衬套,后部则具有空间(和成本)友好的扭力梁轴。其转向比为16.8:1的中档,并且其摩擦制动器均为盘式。然而,除非您计划自动穿越电动汽车,或者您依靠防撞电子设备来关注您,否则您将不需要经常使用摩擦制动器。

有关

Bolt从来没有感觉到它需要更大的呼声-当然不是在传统小型车的情况下-不会持续很长时间,逐渐上升或相当陡峭的坡度。有一个运动按钮可以改变油门进程,提供更强的初始响应,然后在踏板行程的最后阶段变平。放下油门踏板没什么大不了-在任何一种模式下,油门踏板都可以直达266磅英尺的整个距离。

转向稳固。它坚固,适合该车,尽管它并不精确唤醒,但它流畅而准确。轮胎的低阻力限制了横向抓地力,而转向不足已成为当务之急。但这也增加了接合力,使您在通过扭矩转向将其保持在线路之间时,拨入更多的锁或稍微松开油门以减慢速度。

然后是雪佛兰所谓的单脚驾驶。更准确地说,它的单踏板,单桨叶驱动,并且涉及在Bolts控制软件中编程的几个工具。

D on Bolts档位选择器是标准驱动模式,因为它最能复制汽油动力汽车的行为。在D中,释放加速器时Bolt更自由地滑行。除非您踩下制动踏板,否则它将在刹车灯处爬行。表示“低档”的L有点改变。

松开油门踏板时,低速档会提高再生制动的水平-更明显的是,通过将电动机变成发电机,并更积极地减慢汽车速度,可以捕获滚动能量。在L处,螺栓位于死点,而没有触及制动器。左方向盘辐条上还有一个拨片,可增加D和L的回弹力。它有效地产生了四个回弹力,或四个级别的制动力,并且允许您通过挤压手指在两个手指之间穿梭。

如果您想要让Bolt成为吸引人的汽​​车驾驶的东西的清单,请在瞬时启动扭矩,有趣的扭矩转向和一般敏捷性上添加单踏板操作。与标准调教嘉年华,声波或雪佛兰Trax坐在车道上相比,我更渴望爬入Bolt并将其开往湖中,特别是当其他选择具有自动装置时。

在内部,Bolt干净,功能齐全,舒适且坚固,但并非完全豪华甚至高档。有25,000美元的汽车具有更丰富的内饰。鉴于通用汽车约有三分之一的单价沉没在电池中,因此在装饰上花费几分钱很容易理解,也很难引起争议。螺栓确实提供了一系列有用的仪器图形。它的应用程序集允许远程充电监控和预热,Wi-Fi热点功能以及OnStar导航(考虑建议路线的最大范围)。

238英里的范围?它基于Bolts EPA 119 MPGe的额定总和(28kWh / 100英里),通过再生可回收约15%的能量。超过90英里/小时的地方有一个限速器。雪佛兰(Chevy)工程师说,如果您先在相对平坦的椭圆形上以65度充满电,然后将加速器保持平坦,则Bolt会在汁液耗尽之前行驶约160英里。在描述10度环境温度(即110度)可能会达到该范围时,它们不太有用。

可以说,我们沿着旧金山半岛的一侧,沿着城市上下行驶了150英里,沿着不同的坡度向上,向下行驶,在每次机会下都铺了地板,并多次找到了限速器。当我们下车时,博尔特承诺会再行驶74英里。

使用电动螺栓充满电,您将在方向盘上度过一整天。如果您的事情在州际公路上留下了很大的距离,那么在黑暗中当轻行时,Bolt可能不是您的车。但是,如果您开车行驶50英里,并想在周五下午前往市区参加音乐会或棒球比赛,博尔特将使您重返家乡,而第二天就可以在其他地方出差,而且性能也不会下降。只要您不需要时速超过90英里/小时。

我们在CES停车场的全新雪佛兰Bolt中获得了一些自动交叉式赛车圈。祝您旅途愉快!我们在CES停车场的全新雪佛兰Bolt中获得了一些自动交叉式赛车圈。祝您旅途愉快!我们在CES停车场的全新雪佛兰Bolt中获得了一些自动交叉式赛车圈。祝您旅途愉快!我们在CES停车场的全新雪佛兰Bolt中获得了一些自动交叉式赛车圈。祝您旅途愉快!我们在CES停车场的全新雪佛兰Bolt中获得了一些自动交叉式赛车圈。祝您旅途愉快!我们在CES停车场的全新雪佛兰Bolt中获得了一些自动交叉式赛车圈。祝您旅途愉快!我们在CES停车场的全新雪佛兰Bolt中获得了一些自动交叉式赛车圈。祝您旅途愉快!ShareMark Vaughn在CES停车场的全新雪佛兰Bolt中,我们得到了一些自动交叉式赛车圈。祝您旅途愉快!我们在CES停车场的全新雪佛兰Bolt中获得了一些自动交叉式赛车圈。祝您旅途愉快!

Bolt LT的零售价为$ 37,495,包括目的地,以及插电式汽车的$ 7,500联邦税收抵免之前。Bolt Premier价格为41,780美元,增加了皮革,环绕相机和其他物品。在所有工厂选项中-主要是安全功能,例如车道保持,盲点警报和碰撞缓解-它的最高价格为$ 43,905,或积分后为$ 36,405。

它在密歇根州Orion Township的GMs装配厂建造,与Chevy Spark EV相同,现在您可以在加利福尼亚,马里兰,马萨诸塞州,俄勒冈州和弗吉尼亚州购买一辆。雪佛兰预计到3月100日在其3,100家经销商中只有1200家出售该螺栓。它需要特殊的经销商认证和一些投资,包括直流快速充电站。

随着华盛顿的变革之风吹拂,人们想知道联邦电动汽车信用能持续多长时间。通用汽车电动车项目经理达伦·杰西(Darren Jesse)似乎对此很有信心。信用额不限;在开始逐步淘汰之前,它适用于每个制造商200,000笔销售。通用汽车已经为Volt,Spark EV和Cadillac ELR使用了大约100,000,并希望剩下的100,000足以建立Bolt并开始实现规模经济。如果联邦计划被突然削减,那么包括加利福尼亚在内的少数州将有望增加自己的补贴。

有关

很简单。最便宜的Model S的价格是效率更高的Bolt LT的两倍以上。超快速型号S P100D的起价为135,700美元,是Bolts基本价格的4.5倍。Model S对于大多数新车购买者来说根本无法承受,而这家公司的老顾客会提醒您,很难以30,000美元的价格制造出一辆好车,而要以100,000美元的价格制造一辆。

特斯拉在2016年售出了24,000辆Model S轿车,比雪佛兰Spark EV少12,000辆,后者在获得联邦税收抵免后的售价约为21,000美元,约为Bolt的三分之一。

具有里程碑意义的情况不考虑为Bolt供电的发电量,也不考虑如果电动汽车发生重大转变,政治变革之风将我们带向何方,甚至效率如何,能源价格将如何变化。雪佛兰销售Bolt。事情不会改变。它们肯定会改变,我们只能猜测如何。从长远来看,哪个燃料消费者认为更可靠的能源是电还是气。

至少在运营成本上。Bolt的拥有者必须将其向上行驶200,000英里,然后才能降低运营成本,以支付他在购买时所花的$ 10,000额外费用,而且这还不算更换电池的巨额费用。从经济角度上讲,购买螺栓的决定不能严格合理化。它需要情感,社会或政治方面的考虑,人们每天都在购买汽车。

包括无法解释在内的所有事物,Bolt都是具有里程碑意义的,因为它是一辆非常出色的汽车,是迄今为止最好的纯电动汽车-感觉就像是主流电动汽车获得好坏的转折点在市场上真正的吸引力。

车辆型号信息

出售中:现在,在某些州,全国范围内要到7月

基本价格:$ 37,495美元,税前$ 7,500美元

动力总成:交流电动机,单速传动,前轮驱动

输出:200马力,266磅-英尺

腰围重量:3580磅

0-60英里/小时:6.4秒(est)

燃油经济性:总共119 MPGe,估计范围238英里(EPA)

优点:实际有用的范围,合理的购买价格,较低的运营成本,比典型的小型产品还多

缺点:仍比其内燃表亲高出至少10,000美元