天气令2月份的销售下降。 SAAR冷却至16.61M
美国2月和年初至今的轻型车销售
2019年2月 2018年2月 ％更改 2019年2月2日 2018年2月2日 ％更改
编者注：这个故事的早期版本错失了自8月份以来经季节性调整的美国销售年率下降至1700万部以下的月份数。
由于冬季严酷的天气，美国政府暂时关闭的影响以及对联邦退税的担忧减少了展厅的客流量，2月美国轻型车销量下降2.9％。
最新的迹象表明，市场低迷可能正在加速，经季节性调整的年化销售量为1,661万，连续第二个月下降至1,700万以下，略低于分析师的预期1,670万。这是自2017年8月以来最低的每月SAAR，当时的销售速度为1658万。2018年2月，SAAR总计1,708万。
与1月一起，2月是一年中新车销售最疲软的月份。在汽车销量持续低迷的同时，对福特F系列，丰田RAV4，日产Rogue和吉普牧马人等流行轻型卡车的需求，也成为上个月市场强劲的基石，上个月也有所下降。总体而言，汽车交付量下降了11％，卡车需求增长了1.2％。
“随着1月份政府的关闭以及后视镜破纪录的低于零温度的出现，我们预计2月份将会普遍上升，” Cox Automotive高级经济学家Charlie Chesbrough说。“但是……今天的结果表明了一个更大的故事：销售步伐终于转慢了。”
汽车新闻数据中心说，不再公开发布月度业绩的通用汽车的销售额下降了约5.3％，汽车交付量下降了约17％，卡车需求下降了约2.1％。
在福特汽车公司，由于汽车需求下降，交付量下降了4.4％。福特汽车部门的销售额下降了5.1％，林肯汽车部门的销售额却增长了15％。
菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）援引“主要销售地区的恶劣天气”，尽管刺激因素有所增加，但仍实现了连续11个月的美国销售同比增长，2月销量下降了2.3％。
交付量增长了24％的Ram是上个月唯一一个实现增长的FCA品牌。吉普车销量下降了4.2％（该品牌连续第二年下降），克莱斯勒销量下降了36％，道奇销量下降了7.7％，菲亚特销量下降了50％，阿尔法罗密欧销量下降了13％。
ALG估计，FCA上月的平均新车奖励从2018年2月起增长了4.1％，达到4,524美元。
FCA美国销售主管里德·比格兰德（Reid Bigland）表示：“整个行业的起步速度有所放缓，部分原因是天气，美国政府关闭以及对退税的担忧。“我们仍然看到强劲，稳定的经济，并预计冬季失去的任何冬季销售将在春季弥补。”
丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）2月份在美国的销量下降了5.2％，原因是汽车和轻型卡车需求疲软。丰田品牌的交付量下降了6.3％，而雷克萨斯的交付量增长了4.4％，这两个部门的汽车总销量下降了10％，轻型卡车需求下降了1.8％。
本田汽车公司的交货量下降了0.4％，本田汽车部门的销售额下降了1.6％，但Ac歌汽车的销售额增长了11％。
日产汽车公司（Nissan Motor Co.）表示，销量下滑12％，至114,352辆。甚至卡车销售都受到了影响，本月下降了13％。值得注意的是，Rogue跨界车销量下降了16％，至31,889。
现代汽车的销售额增长了2％，起亚汽车的销售额增长了6.7％，大众品牌的销售额下降了3.6％。
斯巴鲁受益于对新的Ascent和重新设计的Forester的强劲需求，该公司表示2月份的销售额增长了3.9％，将其同比增长延长至87个月。在其他汽车制造商中，三菱汽车（Mitsubishi）的销售额增长了6.1％，但马自达（Mazda）的销售额下降了7.3％。
在其他豪华品牌中，保时捷的销量增长了10％，沃尔沃的销量增长了5.6％，捷豹的销量增长了59％，路虎的销量增长了19％，创世纪的销量增长了12％，英菲尼迪销量下降了17％，奥迪销量下降了12％。
埃德蒙兹的分析师表示，除了严寒的天气限制了展厅的客流量外，“总统日”的交易未能推动销量的增长。分析师表示，零售额继续下滑，而一些汽车制造商正在提高向车队客户的交付量。
美国的销量在2018年连续第四年突破1700万辆，但大多数分析师认为2019年的销量将跌破该门槛。
分析师表示，即使美国劳动力市场依然强劲，较高的利率，可负担性和大量的过时二手车将继续损害新车的销售。
TrueCar ALG部门首席经济学家奥利弗·斯特劳斯（Oliver Strauss）表示：“美国经济在许多方面保持强劲增长，例如失业率和消费者信心，使汽车销售保持健康增长。
施特劳斯表示，消费者对退税的忧虑阻碍了新车的销售，退税最初在2019年有所下降，是许多买家传统的首付的主要来源。
激励措施
J.D. Power表示，基于前14个月的销售日，2月份的平均奖励金连续第八个月持续下降，追踪到每台3721美元，比2018年2月下降了161美元。ALG表示，底特律3的平均单价超过4000美元，日产汽车继续悬而未决。（请参见下表。）ALG表示，菲亚特克莱斯勒，福特，本田，起亚，斯巴鲁，丰田和大众汽车集团是上个月在2018年2月以来提高激励的全线汽车制造商。
赔率，赔率
上个月有24个销售日，与2018年2月相同.ALG估计上个月新轻型汽车的平均交易价格为$ 34,565，比2018年2月增长3％，而奖励占ATP的百分比为10.6％，下降了埃德蒙兹表示，上个月新融资车辆的年平均利率为6.26％，而2018年2月为5.19％，五年前为4.56％，平均每辆汽车在经销商处的天数为6％。 JD Power表示，在被售出之前的追踪数字为73，比2018年2月增加了三天.2月，车队的销量可能增长了3.4％，达到341,200，占行业总量的26％，高于去年的25％。可报价
“在未来几个月中，更高的（激励）支出的风险是需要清理旧的模型年份库存。目前，模型年的过渡是有史以来最慢的，如果继续落后于往年，则可能对制造商的盈利构成风险。”
-J.D. Power数据和分析负责人Thomas King指出，2018年款和老款汽车占上个月行业销售的20％以上，高于2018年2月的17.4％。上个月，旧款旧款车辆的奖励支出为每辆4,927美元，比2018年2月增加了141美元。
“购物条件对于整个消费者来说都是非常不利的，即使是信誉良好的消费者也难以找到引人注目的金融优惠。随着不断上涨的车辆成本和利率继续损害人们的承受能力，更多的购物者可能会发现自己的价格超出了新车市场。
-Edmunds行业分析经理Jeremy Acevedo
编者注：这个故事的早期版本错失了2月阿尔法罗密欧在美国销售的变化。
