一个800bhp hyundai kona是我们可以在船上搬运的那种交叉。并归功于世界拉力赛司机海登·帕登，它正在下次发生。我们在电动拉力赛车上的最新更新的时间，这使我们不会减少未来的恐惧。

“底盘有很多进展，”海登告诉我们。“我们通过80公斤推出它：不像我们所喜好的那样，但尽可能多。

“它开始作为普通的科纳，道路汽车采用了很多安全边缘建造 - 它们有很多正面和边防保护。我们从卷筒笼中获得了很多，所以我们可以剥离不重要的层。

“我们已经为底盘制作了夹具，然后它在支柱的塔楼和构造轮子拱门，这都是定制的。很多东西都被砍掉了，我们一次只能做一点，我们不希望这一切都在夹具上分开。我们将在底盘上共度500个小时，我们大约一半。

“底盘设计现在已经过冷却，我们已经进入了电池安装。我们希望框架强壮而僵硬，但我们也希望也很好地拆下电池。我们还需要我们自己的辅助系统，电源单元和接线织机。在涉及的系统方面，拉力汽车比电路赛车更复杂。

“我们还对我们的组件进行了实力和耐用性分析 - 我们已经有东西可以在这辆车上使用，但我们需要力量 - 测试一切。我们拥有AP4-SPEC Hyundai I20 Rally Kar作为测试骡子，我们正在收集尽可能多的数据。

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“虽然我们使用它作为EV的基地，但EV比较重，其重量在不同的地方，因此我们需要进行一些计算来反映这一点。在某些情况下，我们可以在某些情况下进行较轻，因为这些部件非常强烈。“

Kona Rally汽车的核心 - 它的电池和电机 - 将于明年安装。他们正在奥地利生产，需要运到海登的家园，以及他集会团队的基地 - 新西兰。

“他们应该在新的一年之后在这里，”哈迪德队。“我们几乎在最重要的地方。到1月底，底盘应在滚动笼等方面进行。在面板和涂装过程之前，套件，悬架，驱动，电池和电动机都将安装在一起。

“我们正在使用3D打印为某些组件进行测试，我们是少数产品的原型。但是一些3D印刷部件最终将在成品车上。汽车心态已经改变了很多，这是一辆像这样的汽车现在似乎更加可行。“

期待看到它？而且，确实，听到了吗？