短途：雷诺交通SWB

它是什么？

雷诺最近通过第三代中型载货卡车对澳大利亚的Trafic货车进行了改造。这是短轴距双涡轮增压变体。

它如何驱动？

它具有典型的欧洲风味，并且与某些竞争对手相比，更是植根于道路上。借助标准隔板将客车从车厢的典型噪音中隔离出来，Trafic的机舱内的声音令人难以置信。它还具有更多的汽车动感而不是商业特征；只有稳固的行驶和颠簸的道路上的后悬架发出的轰鸣提醒您它是一匹工作马。方向盘配重合理，感觉良好，离合器踏板轻巧，尽管换档本身有一点缺口。巡航控制系统始终可以完美运行，数字速度表的读数清晰易读。总体而言，它是平稳，精致的驱动器。

内部是什么样的？

不错，尽管所有材料都坚硬耐用。另一方面，两色调的设置确实具有更好的感觉，并且比其他竞争对手更好。座椅舒适，侧面支撑良好，驾驶员座椅配有高度调节和扶手。中央座位为全尺寸，带有头枕和斜线安全带，使其成为真正的三人座布局。当座椅向下折叠时，还可以容纳一台笔记本电脑和一个可移动的A4尺寸剪贴板，这也很方便。14个不同的垃圾桶，托盘和小孔的存放情况还不错，其中包括将仪表板存储在仪表板上的位置-尽管此处放置的物品会反映在挡风玻璃上，这很烦人并且分散了注意力。门袋很大，高度和前伸方向盘的调节使找到理想的座椅位置变得容易得多。

有效载荷和牵引能力是多少？

该Trafic的总有效载荷为1237千克，可以拖曳750千克的制动和牵引的2000千克。

它有什么样的束缚点？

货车具有16个锚点，可轻松找到理想的地点来束缚不同的负载。

装载空间尺寸是多少？

货物空间长2537毫米，宽1662毫米（轮拱之间1268毫米），高1387毫米，总容积为5.2立方米。钢制隔板也有一个穿通陷阱，可以将更长的物品（例如木梁）安装在货车内部。

它在负载下的性能如何？

一旦启动并运行，发动机在所有档位的拉力都很好。它是从小容量发动机具有明显的涡轮迟滞程度的常规开始的；它虽然不可怕，但是在城市交通中可能会变得有些烦人。借助我们的测试砝码，这辆货车在崎bump不平的道路上在后部进行了相当大的横向运动，感觉就像在其承载能力的极限上，即使在其总有效载荷下为150公斤。

有什么特别的功能值得一提吗？

自2016年起，所有Trafic车型均配有侧面安全气囊作为标准配置，以及电话对接模块。该车辆现已配备起停技术，倒车传感器和我们测试车上的摄像头。

有什么批评吗？

倒车摄像头并不是整个范围内的标准配置（在基本的单涡轮SWB车型上是可选的），也没有自动传输选项。

保修和维修费用如何评估？

保修期为三年/ 200,000公里，可以延长为五年/ 200,000公里，额外支付2390美元。服务周期为每12个月或30,000公里-是30,000公里-但是，交通必须满足由机油状况传感器确定的适应性维修要求，并且可能需要在标准的12个月或30,000 km保养间隔之前进行维修。仅前三项服务的最高费用上限为349美元。

我还应该考虑什么？

福特全顺，大众T6系列和现代的iLoad都是值得的竞争者。

判决

由于竞争激烈，该细分市场一直在改善。这些车辆不仅比以前具有更好的驾驶性能，而且还通过期待已久的安全功能最终保护了车主/驾驶员。雷诺Trafic是一款格调高雅的货车，易于驾驶，现在已成为标准的安全装置。30,000公里的服务间隔和长期拥有成本使我们对长期拥有感到有些紧张。

清单

0-60km / h时间：7.3，已装载10.5

0-80km / h时间：10.1，已载入14.9

0-100 km / h时间：14.7，装了21.5

荷重测试重量：980kg

安全等级：未经ANCAP测试（欧元ncap上为3星）

2016雷诺交通规格

价钱：$ 38,490开车离开（在印刷时）