最近被任命为宝马M部门总裁的马库斯·弗拉施（Markus Flasch）在与当地汽车媒体的电话会议上透露，宝马M8将不仅仅是M5的双门轿跑车版本。

当被问及宝马M是否会制造“超级跑车”时，弗拉施承认该公司的性能部门多年来一直在推动这种模型的开发-并没有放弃-但是“没有具体计划，没有什么可做的。我可以确认...”

至少目前，M8将是该系列的旗舰产品，宝马高管很快就引用了已经驾驶过该汽车并将其放置在适当环境中的记者。

“第一批驾驶这辆车的记者将其与保时捷Turbo进行了比较；他们称其为”保时捷Turbo杀手。

“这辆车是我们将提供的终极性能机器。”

随后，弗拉施（Flasch）确认，尽管M8的动力总成与M5基本相同（尽管M8的竞赛版承诺提供4.4升涡轮增压V8更高的发动机输出），但M8的底盘调整和机械细节仍将明显不同。例如，将有两种制动踏板感觉的设置–来自宝马在自动驾驶未来的线控制动技术方面的发展。

“线控制动系统是自动驾驶系统的必要基础，无论如何，我们已经采用了该系统，无论是现成的，还是对其进行了进一步开发并赋予了这种特性……”

Flasch还提供了M8与M5明显不同的其他细节。

“ M8的重心比M5低24mm。您还可以坐在M8的下方，因此在人体工程学方面也有所不同。

“我们甚至使前部变得更加坚硬，并且转向……感觉有所不同。”

在这个问题上，弗拉施（Flasch）排除了M8的四轮转向系统，但确实揭示了新轿跑车已经有望为M部门树立新的标杆。

他说：“ M8将成为纽伯格林火车北环上最快的宝马M车。”

M8将于今年晚些时候在全球首发。