早在几年前，我们就一直在说要说的是，电动汽车，电动汽车将在看到赛车和赢得比赛时获得应有的认可。派克峰（Pikes Peak）和TTXGrandPrix都是电动汽车可以实现的早期示例。现在，国际汽联已经批准了一级方程式E，让电动赛车手在赛道上将其淘汰。劳拉·格雷森（Lola-Grayson）在2012年低碳赛车会议上宣布了其勒芒原型赛车洛拉·德雷森（Lola-Drayson）B12 / 69EV。

从技术上讲。B12 / 69EV与美化的高尔夫球车的距离很远，就像Starship Enterprise的马车一样。它具有超过850 hp的马力和超过220 mph的时速，可与现代赛车并驾齐驱，并将参加辉煌的勒芒原型车比赛。它们使用A123 Systems独家生产的经过实践检验的真正的LithiumNanophosphate®电池组，装在Mavizen制造的电池组中，Mavizen在摩托车电动汽车界也广为人知。700V电池组的运动功率约为60 kWh。传动系统由四台轴向磁通牛津YASA电动机组成，它们使用了莱茵哈特提供的逆变器，每台额定功率超过212 hp，总功率为850 hp。根据Drayson Racing Technologies网站的数据，这辆EV赛车的重量为1000公斤（约2204磅），略高于LMP1赛车所允许的常规2,000磅。EV赛车手的控制系统由与Cosworth合作的Drayson Racing Technologies团队完成。

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快速充电，赛车的致命弱点。快速充电不仅是电动汽车日常驾驶者关心的问题，在赛车界也变得越来越重要。为此，两家公司共同开发了一种名为HaloIPT的系统，该系统是一种在地板上使用线圈的无线感应系统，在该地板上，EV使进站停止并快速充电。

就像我们之前说过的那样，竞速销售并没有什么能比EV的未来卖得更多。这是公平的，毕竟所有的汽油车在参加比赛并开始获胜时都赢得了声誉。如果您想在赛道上看到EV赛车手的样子，请前往YouTube并搜索“ EV EV赛车手”。

足够多的人说，在流浪者上移动时，会有一种更瘦的东西，这会让你的袜子掉下去，并在寻求肾上腺素的脸上刻上确定的EV笑容。电动汽车时代将继续存在！