在过去的十二年中，希望将玛莎拉蒂推向极限的客户一直在参加Trofeo系列。但是，这家意大利汽车制造商开始插手并参与GT4竞赛.Trofeo世界系列赛于2003年开始，当时该领域由基于旧玛莎拉蒂4200的规格赛车组成。较新的GranTurismo MC于2010年问世，该系列产品从欧洲扩展到其他地方。今年的日历上，它在法国的Paul Ricard和奥地利的Red Bull Ring，美国的Road，VIR和美国的Laguna Seca，日本的铃鹿和中东的阿布扎比​​举行比赛。上赛季获得冠军，但这并不意味着客户车手将没有机会再次激怒玛莎拉蒂。玛莎拉蒂将不再只与相同的机器竞争，而将根据GT4规则为客户团队提供两个赛车系列的支持：美国倍耐力世界挑战赛和欧洲GT4锦标赛。为此，它通过将4.7升V8的输出功率从488马力减少到430并调整了空气动力套件，使TroTuro规格的GranTurismo MC适应了GT4，并在AFM的主持下进行了性能平衡测试。 SRO（同时举办Euro GT4系列赛和Blancpain冠军赛），一支优秀的10支车队将在大西洋两岸的这两个系列赛之间派遣20辆赛车。那些仍然对使用相同机械设备参加规格赛车系列感兴趣的人还有很多地方可以转弯，包括法拉利挑战赛，兰博基尼Super Trofeo和保时捷超级杯。在上方的图库中以及下方的视频中查看经过改装的玛莎拉蒂GranTurismo MC GT4。显示全文PR文本玛莎拉蒂参加2016年GT4锦标赛的竞争-2015年Trofeo世界大赛的最后一轮在上周末在阿布扎比的Yas Marina巡回赛举行，玛莎拉蒂单打取得了第六个也是最后一个赛季系列结束。然而，这并不意味着玛莎拉蒂体育活动的结束：GranTurismo MC将在2016年重回正轨，参加由私人车队运营的国际GT4系列比赛。来自10个不同车队的20余辆赛车已经确认参与其中，各个车队已经交付了汽车，并开始进行必要的修改以使其符合新类别的规定。返回到GT4类别是在2009年欧洲GT4锦标赛的首次亮相之后，因此来自2015年Road America，Laguna Seca和Misano的三场“测试比赛”的正面反馈。下个赛季，玛莎拉蒂将在两个方面进行对抗：在欧洲GT4锦标赛和美国倍耐力世界挑战赛上。GT4认证所需的修改涉及发动机和空气动力学。该车的整体技术组成将保持不变：4700cc发动机，带桨式换档命令的电控变速器和1410千克的整备重量将保持不变。空气铲的安装会将汽车的功率输出从目前的488 bhp降低到430 bhp，而新设计的后扰流板和改进的扩散器将使该车的性能与其他GT4车的性能保持一致。 GranTurismo MC赛车的最终设置将在正式的冠军赛前性能平衡（BoP）测试期间完成，GT4 SRO认证标准将在其中完成。玛莎拉蒂将为参加锦标赛的私人团队提供技术支持和替换零件。在玛莎拉蒂Trofeo锦标赛中积累了超过6年的经验和知识。“倍耐力世界挑战赛以及全新的欧洲GT4系列，对于玛莎拉蒂以及所有希望以个性鲜明的品牌参加比赛的车队和客户来说都是一个绝佳的机会历史。预算是可以获取的，而且该系列赛车极具竞争力和专业性。”玛莎拉蒂销售与营销赛车经理Roberto Bozzi表示。玛莎拉蒂将跟踪欧洲和美国车队的表现，并不久将提供特别奖项，以表彰罗伯特·博齐（Roberto Bozzi）说：“这是对车手和车队的一种激励和认可，将再次引领玛莎拉蒂以保时捷，阿斯顿·马丁和雪佛兰的形式与顶级赛事抗衡。”精选图库玛莎拉蒂GranTurismo MC GT4