上个月，Rivian Automotive支持科罗拉多州的立法，该立法将破坏该州的汽车特许经营法律，并在全国范围内树立一个危险的先例。

正如最初所写的那样，该法案将允许制造商中有电动汽车的制造商不仅废除历史悠久的经销商特许经营法，而且还可以在该州直接出售任何汽车（包括电动汽车和其他电动汽车）。例如，如果获得通过，该法案将使福特汽车公司拥有，经营或控制科罗拉多州的一家商店，提供全电动的野马Mach-E和F-150，似乎与其经销商合作伙伴直接竞争。

可以理解，这引起了科罗拉多州及其他地区的特许经销商的极大关注。

上周，该法案进行了一项重要修正，以确保如果汽车制造商仅生产电动汽车且在该州没有同一生产线的特许经销商，则制造商可以拥有，经营或控制经销商。

感谢我的同行蒂姆·杰克逊（Tim Jackson）及其团队在科罗拉多州汽车经销商协会（S.B.）的努力。167不再是对该州特许经销商的直接威胁。

科罗拉多可能是安全的。但至关重要的是，全国的经销商都了解S.B周围的问题。167辩论不仅限于科罗拉多州。我们将在其他州再次看到该弹出窗口。

竞争很好

破坏者将继续存在。里维安（Rivian）的努力和科罗拉多州对修改语言的接受就证明了这一点。

随着Rivian或Tesla这类公司进入并影响汽车行业，并且为直接向消费​​者销售的势头不断增强，传统的汽车经销商必须不断发展并继续证明特许经营系统的价值。

我们不能阻止Rivian等新兴公司以及该行业中的其他颠覆者。相反，他们的存在应帮助经销商了解我们需要改善与客户和经销商人员互动的方式。我们需要提供更好的客户服务，并使购车体验更加愉快。

一家每年仅售出20万辆汽车和卡车，仅通过Internet运营并向客户的房屋运送车辆的公司，该如何摆脱经销商的业务呢？这很简单。颠覆者在市场上发现了空白，并以新的方式开展业务以填补空白。

所以问题变成了：我们如何调整业务方式，以使每天开车经过特许经销商的顾客在购物时都不会觉得需要转向别处？

我从事这项业务已有40年了，而且我知道，如果我们不以经销商的身份发展并适应不断发展的市场，那么诸如Colorado S.B.随着立法者和消费者对购车经验的要求越来越高，第167号法案将在全国范围内成为规范。

现在是时候我们认真照镜子了。

同时，我感谢科罗拉多州的经销商认可原始的S.B. 167的范围比必要的范围要广，并且忽略了我们都对特许经营系统价值的理解。

科罗拉多州的法律已经赋予Rivian避开经销商并直接向公众出售的能力。例如，特斯拉（Tesla）已经在科罗拉多州拥有并经营商店，而里维安（Rivian）也可以这样做-无需立法。所以我们必须问：他们为什么觉得有必要进一步采取措施？

有趣的是，传统汽车制造商似乎不在科罗拉多州关于S.B.的讨论中。介绍了167。

虽然倡导不仅限于立法听证会，但我没有看到科罗拉多经销商代表的大型汽车制造商的任何公开证词，也许这不足为奇。除亚马逊外，福特也是里维安的主要投资者。

即便如此，我敢肯定，如果汽车创新联盟或其任何成员针对曾经一度受到威胁的立法作证，那将使全国范围内的价值制造商的经销商放心。

特许经营制度必不可少

当本地经销商竞争时，消费者不会被迫支付遥远的跨国巨头所设定的垄断价格，而后者却不了解当地市场情况，并且在很大程度上对当地市场条件无动于衷。例如，目前，弗吉尼亚州将近500个特许经销商会争夺每个客户。

如果少数汽车制造商规定了价格和服务，那么竞争将受到损害，消费者也将受到损害。

经销商确保在其社区中免费提供安全召回和保修工作。他们处理销售过程中的基本客户需求，例如折价，融资，所有权和注册。此外，它们还带来了地方经济影响，提供了数十亿美元的州和地方税。

当然，特许经营制度也使制造商受益。

汽车制造商在一个多世纪前就建立了它，以负担得起的价格建立分销网络。制造商制造汽车并将其出售给经销商。经销商在他们建造并保持运转的经销商处销售和维修汽车。

反对者建议不再需要经销商。但是，一些公司希望拥有和经营自己的商店的意愿表明，如果受制造商控制，经销商就可以。

问题是制造商和分销商从未成功零售大众市场车辆，原因包括：

一个全国性的零售分销网络需要数十亿美元的资金（必须从设计和制造中挪用这些资金。经销商使制造商能够做自己最擅长的事情），制造出用于销售和分销给经销商的汽车。向经销商销售和向消费者销售是两个完全不同的业务，制造商的合规性，法规和法律问题与影响经销商的问题不同;了解市场和客户群的本地企业比跨国巨头更有效率。

一些人声称经销商要花钱给消费者。那是个神话。

要拥有经销商，制造商必须支付设备和运营费用，每个设备要为股东期望回报的百万美元投资。没有人知道如何像独立商人那样使用具有成本效益的方法为客户提供服务来经营经销店。

一些人声称经销商扼杀了创新。

再次不真实。

经销商引领零售创新，适应互联网业务并做出改变以服务和满足客户。

尽管经销商和经销商协会应继续创新并采用新兴技术，但我们必须同样争取并保护已惠及子孙后代的汽车销售系统-Colorado S.B.系统。167会减少。