那么，Altima不在十大畅销书中似乎很奇怪。它已经连续存在了九个月了，三月份是美国最畅销的汽车（不是卡车）。但是一年前，销售情况不佳-2012年4月不到17,000，因此即使是健康的增长也使日产汽车脱离了2013年4月的前10名。

丰田凯美瑞和本田雅阁进行了高调的斗争。凯美瑞的销量下降可能预示着对丰田第七代家庭轿车的需求企稳，该车的同比销量已经连续三个月下降。与此同时，新版Accord推出仅7个月，与一年前的2012年Accord相比，购物者发现折扣明显降低。这可能会影响整个秋季的雅阁销售。不过，福特似乎对此没有问题。任何考虑使用新Fusion的人都发现了类似的情况-与去年同期相比更低的折扣-但并没有阻止购物者蜂拥而至流行的轿车，后者销量增长了23.7％。

现代伊兰特（Hyundai Elantra）超越丰田的花冠（Corolla / Matrix），跻身前十名，而紧凑型车自2011年6月以来从未降落。现代汽车用轿跑车拉动了政变，即伊兰特轿跑车。该汽车制造商在今年早些时候告诉我们，伊兰特的销量中有25％来自轿跑车和新款伊兰特GT两厢车。在2012年4月，您只能购买伊兰特轿车或前代伊兰特旅行车。

排名前七的汽车制造商报告了他们的数量，4月份新车总体销量增长了9.5％。丰田，本田和现代起亚均跌破了该水平。通用汽车的增速超过了它，整体销售额增长了11.4％。尽管每个季度的利润都低于星际，但克莱斯勒在美国的销售也有所增长，这要归功于皮卡的销售。尽管激励措施有所降低，但Ram 1500和重型产品在2013年进行了许多更新，销售总额增长了48.7％。

在房地产市场的推动下，所有全尺寸皮卡车都过得不错，比如夏季气温升高，这推动了皮卡车销售。可以说，直到2012年，新房建设都是一条坎road的路，但复苏仍在继续。3月房屋开工率接近五年高位，4月全尺寸皮卡销售增长26.9％。底特律三大畅销车-福特F系列，雪佛兰西尔维拉多和拉姆（Ram）一路领先，尽管奖励水平稳定或较低，但两者合计增长了30.7％。

折扣战争或缺乏折扣战争的方式就是如此。随着新车折扣保持稳定以及交易价格继续上涨，汽车行业发现了多年来没有定价的纪律。根据CNW Marketing Research的数据，4月份新车的平均售价为32,507美元，比2012年4月增长2％（632美元）。